渦輪增壓渦輪轉(zhuǎn)速通常在 12 萬(wàn)到 16 萬(wàn)轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，渦輪就已開始工作，因?yàn)橹灰l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)產(chǎn)生廢氣推動(dòng)渦輪葉片。

不過(guò)，所謂的“渦輪介入”，其實(shí)是指渦輪開始起正壓。在轉(zhuǎn)速低時(shí)，進(jìn)氣歧管壓力為負(fù)壓，發(fā)動(dòng)機(jī)類似自吸；隨著轉(zhuǎn)速上升，廢氣增多壓力變大，葉輪轉(zhuǎn)速提高達(dá)到正壓，這才是真正意義上的渦輪介入。比如標(biāo)致雪鐵龍的 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在 1900 - 4500 轉(zhuǎn)，但在 1000 轉(zhuǎn)就已起正壓。

多數(shù)人認(rèn)為的“渦輪介入”，實(shí)際指的是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩隨轉(zhuǎn)速提高而增大，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有了渦輪增壓器幫助，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的轉(zhuǎn)速較低。像某些發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩在 1900 轉(zhuǎn)爆發(fā)，持續(xù)到 4500 轉(zhuǎn)，這就是扭矩平臺(tái)。

要注意，渦輪增壓器工作時(shí)會(huì)面臨嚴(yán)峻的高溫負(fù)擔(dān)，因?yàn)樗紫冉佑|高溫廢氣，軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生大量熱，再加上壓縮空氣升溫。所以渦輪本體內(nèi)部有專門的機(jī)油道用于散熱及潤(rùn)滑，有些還同時(shí)設(shè)計(jì)有機(jī)油道和水道，通過(guò)油冷及水冷雙重散熱來(lái)降低增壓器溫度。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，最大功率可比未裝時(shí)增加 40%甚至更高，動(dòng)力更強(qiáng)，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。對(duì)于家用車，一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 1500 - 2000 轉(zhuǎn)時(shí)，效率高于同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，有明顯“低速高扭矩”特點(diǎn)。但對(duì)于賽車，追求極限動(dòng)力，更注重高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，會(huì)使用大渦輪增壓器。總之，只有充分了解渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，才能發(fā)揮其潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）