汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓表是診斷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的重要工具。

缸壓表雖操作便捷，但有缺陷。它內(nèi)置單向閥，測(cè)量結(jié)果是多個(gè)壓縮沖程的累計(jì)壓力，且只能測(cè)壓縮終了時(shí)的氣體壓力，不能反映每個(gè)沖程的工作狀況。面對(duì)復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，有時(shí)會(huì)力不從心。

如今，有了缸壓傳感器這種更先進(jìn)的工具。像 PICO 公司的 WPS500X，分辨率高達(dá) 5mbar，采樣速度為 100us，量程范圍在﹣1bar 到 34.5bar。它能跟示波器配合，以波形展示各沖程的缸內(nèi)壓力變化，可分析氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻、燃燒室是否漏氣、三元催化是否堵塞等，能免拆診斷多數(shù)機(jī)械故障。

缸壓傳感器使用方法和缸壓表類(lèi)似，拆掉相應(yīng)氣缸火花塞，選適配接頭擰到壓縮管上，再將壓縮管擰入火花塞孔，另一頭連傳感器，傳感器把氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)成電信號(hào)給示波器。它有三種測(cè)試方法：起動(dòng)缸壓測(cè)試，拆掉所有氣缸火花塞，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)測(cè)量；怠速缸壓測(cè)試，每次只拆一個(gè)火花塞，著車(chē)在怠速工況測(cè)量；WOT 測(cè)試，原地迅速將油門(mén)踩到底測(cè)量，設(shè)備連接方法和怠速測(cè)試一樣。

比如一輛長(zhǎng)安福特馬自達(dá) CX-5，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，用缸壓表檢測(cè)有缺陷，改用 Pico 公司的 WPS500 缸壓傳感器，發(fā)現(xiàn) 4 缸壓縮壓力偏低，后用汽缸漏氣量測(cè)量?jī)x確定 4 缸進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，最終更換進(jìn)氣門(mén)及氣門(mén)座排除故障。

還有 AUTOOL 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能壓力檢測(cè)系列產(chǎn)品，自主研發(fā)，有多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和權(quán)威認(rèn)證。比如 AUTOOL PT610 智能氣缸壓力表，能實(shí)時(shí)測(cè)試和監(jiān)控，有多種快速檢測(cè)接頭，能保存 6 組壓力數(shù)據(jù)，配置多種適配接頭，支持 3 種壓力單位切換，有便攜工具箱和高清顯示屏，還有三年保修、終身維護(hù)。

總之，缸壓表和缸壓傳感器在診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)各有特點(diǎn)，要根據(jù)實(shí)際情況選擇使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）