俄羅斯出口的二手車具有一些特點和情況。

首先，中國品牌汽車在俄羅斯市場占有率增長迅速，但中國出口的二手車在俄銷量較低，僅占汽車銷售總量的 2%，其中 75%左右為二手乘用車，且?guī)缀跞切履茉葱萝嚒?/p>

俄羅斯對二手車的定義和中國不同，3 年以內(nèi)的被視為“幾乎新的”，3 年以上的才算二手車。3 年以上的二手車要獲得車輛結(jié)構(gòu)安全證書（SBKTS 認證），3 年以內(nèi)的要獲得車輛型式認證證書（OTTC 認證），且進口二手車要繳納關(guān)稅、增值稅、消費稅、清關(guān)費、報廢回收費等，綜合成本較高，一輛 10 萬左右的二手車，進口到俄羅斯境內(nèi)后的售價要將近 20 萬。

從 2023 年 10 月 1 日起，中俄平行進口政策正式取消，所有中國車輛須做 OTTC 認證后才可出口到俄羅斯當?shù)?，同時俄羅斯海關(guān)開始調(diào)查“灰色”和低價平行進口汽車。

俄羅斯消費者對二手車需求不斷增加，道路基礎(chǔ)設(shè)施較差，更愿意買二手車代步，二手車市場潛力大。但因俄羅斯地域廣闊、氣候多樣，對耐用可靠零部件需求強烈，消費者傾向選擇有良好售后服務(wù)和本地供應(yīng)鏈的品牌。

出口俄羅斯存在一些潛在風險，比如俄烏沖突帶來的市場不確定性，在品牌認知和信任方面與本地或其他國際品牌競爭的壓力，以及語言、支付結(jié)算方式、稅制、認證等方面的問題。目前出口模式主要有兩種，一是通過歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國家轉(zhuǎn)口，將車輛出口至斯坦國家，再由俄羅斯接手轉(zhuǎn)進口；二是利用合作經(jīng)銷商已有新車 OTTO 認證證書出口相同型號的二手車。

總之，俄羅斯出口的二手車有機會也有挑戰(zhàn)，要進入這個市場，得充分了解當?shù)厍闆r，做好準備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）