奧迪 A4L 的底盤相當出色。

前懸采用全鋁合金五連桿（轉(zhuǎn)向拉桿鐵制），這是解耦叉臂設計，也叫雙球節(jié)。能優(yōu)化連桿對車輪跳動的導向，讓車輛在極限狀態(tài)下有獨特轉(zhuǎn)向特性，如轉(zhuǎn)向不足或過度，還能使虛擬主銷點外移，減少減震器轉(zhuǎn)向負荷，增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。前置轉(zhuǎn)向拉桿，后置單活塞剎車卡鉗，羊角是鑄鋁材質(zhì)。

奧迪縱置平臺車型的副車架是 X 型設計，結(jié)構簡單小巧。雖布置靠后不能向前延伸橫梁保護發(fā)動機變速箱油底殼，但專門設計了一根大鋼管，兩端連接軟管，既能保護油底殼，又能輸送空氣到渦輪中冷器。變速箱支架為鋁合金鑄造，規(guī)格較大，靠近油箱處有沖壓鐵片加強結(jié)構，增加剛性。

后懸掛為五連桿，四根連桿鋼制，一根鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能強力約束車輪跳動軌跡，提高操控和舒適性上限，后輪羊角也是鑄鋁材質(zhì)，底盤輕量化做得不錯。

總之，奧迪 A4L 底盤扎實平整，過濾路面細微震動效果良好。大量鋁合金的應用讓底盤更輕量化，雙球雙叉臂、五連桿的懸掛結(jié)構是豪華車常見配置，能提供更好支撐和穩(wěn)定性，讓車輛行駛更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎和應對復雜路況時表現(xiàn)出色。新款與老款在結(jié)構和用料上基本一致，保持豪華車水準。但底盤調(diào)校也很關鍵，最終行駛質(zhì)感需綜合考慮調(diào)校水平。不過，底盤性能評價還得結(jié)合個人實際駕駛感受和需求來判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）