汽車底盤懸架系統(tǒng)是車輛行駛品質(zhì)和舒適性的關(guān)鍵因素。底盤懸架主要分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。

獨立懸架包括麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，利于發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)向機(jī)布置，維修保養(yǎng)成本低，但轉(zhuǎn)向時車身側(cè)傾和剎車點頭較明顯。多連桿式獨立懸架連桿數(shù)量多，能大幅提升舒適性和運動性能，但設(shè)計和調(diào)教復(fù)雜，成本高，占用空間大。雙叉臂式獨立懸架結(jié)實耐用，運動性能出色，能為發(fā)動機(jī)艙留出更多空間，不過價格較高，多應(yīng)用于豪車。

非獨立懸架常見的有鋼板彈簧非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架、扭力梁非獨立懸架等。這類懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，成本低，強(qiáng)度高，保養(yǎng)容易，但舒適性和操控穩(wěn)定性較差。鋼板彈簧非獨立懸架多用在貨車等商用車上，承載能力強(qiáng)；螺旋彈簧非獨立懸架通常應(yīng)用在轎車后懸架；扭力梁非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用體積小，成本低，能拓展車輛后排空間，多出現(xiàn)于中低端家用車上。

總之，獨立懸架在舒適性和操控性方面表現(xiàn)較好，但成本高、維修復(fù)雜；非獨立懸架則成本低、結(jié)構(gòu)簡單，但舒適性和操控性相對較弱。您在選車時，可根據(jù)自身預(yù)算和需求，綜合考慮車輛所采用的懸架類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）