汽車碰撞受力分析

汽車碰撞受力情況較為復(fù)雜，下面為您詳細(xì)分析。

先看碰撞力的大小。汽車行駛本身有一定能量，撞擊時(shí)能量轉(zhuǎn)化為沖擊能使車身構(gòu)件變形。碰撞力大小和車輛動(dòng)能、碰撞持續(xù)時(shí)間、被撞物體質(zhì)量和速度、碰撞后車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、物體吸收動(dòng)能能力等有關(guān)。

比如車輛與固定剛性體（如建筑物）碰撞，因其總質(zhì)量可視為無(wú)窮大，碰撞無(wú)位移且吸收能量小，車輛車速瞬間降為零，碰撞能量全被車輛吸收，損傷最大。兩車對(duì)撞且碰撞后速度為零，碰撞力極大，損傷嚴(yán)重。兩車追尾，被追尾車獲能加速，追尾車不停且有速度行進(jìn)，碰撞力小，損傷不太嚴(yán)重。

再看碰撞接觸面積對(duì)損傷程度的影響。同樣條件下，撞擊面積小的，損傷重。比如與壁碰撞和柱碰撞，柱碰撞面積小，損傷更重。

還有撞擊方向的影響。同樣條件下，向心式損傷重，偏心式損傷輕。比如側(cè)向向心式和側(cè)向偏心式碰撞。

汽車碰撞力不是單一方向傳遞，會(huì)沿零件向四周傳遞，這導(dǎo)致車身骨架一處碰撞，遠(yuǎn)處位置也可能變形。

以奔馳 CLA 250 事故為例，右前角碰撞，力向后傳遞，右后引擎蓋后移，嚴(yán)重會(huì)使前風(fēng)擋玻璃破裂。右前翼子板受力向后移動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致與右前車門(mén)間隙變小，嚴(yán)重時(shí)車門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，還可能導(dǎo)致風(fēng)擋飾條損壞、A 柱底部受損變形。右前角受力撞擊，力向左后角傳遞，會(huì)使左后角引擎蓋和左前翼子板間隙變小，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致左前翼子板變形。

再說(shuō)說(shuō)水箱框架。其材質(zhì)有金屬和樹(shù)脂（塑料）兩種，結(jié)構(gòu)多樣。大部分是一體式，也有像奔馳 CLA 250 這種由上部金屬橫桿和豎向樹(shù)脂支撐組成的。樹(shù)脂材質(zhì)受撞擊易開(kāi)裂，有日期可判斷是否更換。鑒定時(shí)要注意零件是否拆卸，車輛前部是否受力，零件有無(wú)生產(chǎn)日期，綜合判斷是否有問(wèn)題。

總之，了解汽車碰撞受力，對(duì)鑒定車輛損傷很有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）