汽車(chē)緊急制動(dòng)系統(tǒng)很有用。

它能在監(jiān)測(cè)到汽車(chē)即將發(fā)生碰撞，而駕駛員未及時(shí)反應(yīng)時(shí)，自行介入緊急制動(dòng)，防止事故。

汽車(chē)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，也就是 AEB，全稱(chēng)是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。主要由控制模塊、測(cè)距模塊和制動(dòng)模塊這 3 大模塊構(gòu)成。測(cè)距模塊的攝像頭和雷達(dá)，在車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與前車(chē)或障礙物的距離?？刂颇K，也就是 ECU，分析得出距離與相對(duì)速度，跟警報(bào)距離、安全距離等比較。處于警報(bào)距離就警報(bào)提醒，小于安全距離且駕駛員沒(méi)充分制動(dòng)，制動(dòng)模塊自動(dòng)啟動(dòng)，給車(chē)減速甚至剎停，保障行駛安全。

AEB 不是一開(kāi)始就這么完善。最初博世用毫米波讓汽車(chē)有前車(chē)距離提醒功能。后來(lái)隨著毫米波雷達(dá)和電子穩(wěn)定系統(tǒng) ESP 發(fā)展，有了主動(dòng)制動(dòng)能力。2014 年 Euro NCAP 把 AEB 相關(guān)技術(shù)引入評(píng)價(jià)規(guī)程，促使車(chē)企推廣。中國(guó)的 C-NCAP 2018 年也參考引入，還增加主動(dòng)安全權(quán)重，細(xì)化完善 AEB 試驗(yàn)項(xiàng)目。

像特斯拉，每臺(tái)車(chē)都有 Autopilot 系統(tǒng)和 AEB 系統(tǒng)，但也不是完全可靠。新寶駿舉行的智能挑戰(zhàn)賽，在追尾和行人橫穿馬路場(chǎng)景測(cè)試中，新寶駿 RS-5 300T、RS-3 能穩(wěn)穩(wěn)停車(chē)保障安全，表現(xiàn)超越特斯拉 Model 3、奔馳 E 級(jí)等高價(jià)車(chē)型。

隨著自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)普及，AEB 搭載會(huì)迅速提升。新寶駿已把 AEB 系統(tǒng)用到 9 萬(wàn)元級(jí)別的 RS-3 車(chē)上，能發(fā)揮更大價(jià)值，減少事故。所以，汽車(chē)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能有效提升行車(chē)安全，未來(lái)會(huì)更廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）