新能源車碰撞試驗表現(xiàn)不錯呢！

現(xiàn)在新能源車的碰撞試驗越來越受關注啦。

像比亞迪海豹就進行了雙面?zhèn)戎鲈囼?，速度每小時 32 公里，角度 75°，還做了兩次，結果電池包順利通過復用試驗。這得益于它的 CTB 電池車身一體化技術，能把電池包與車身剛性連接，形成完整結構，還有刀片電池的長方體結構，強度超高，像“整車三明治”一樣把電芯等和車身集成，大幅提高整車強度和安全性能。

中保研也對一些熱門新能源車做了碰撞測試。比如特斯拉 Model 3，車頭損毀嚴重但乘員艙保持得很好，氣囊和側氣簾打開，保護了假人頭部。上汽大眾 ID.4X 表現(xiàn)優(yōu)秀，A 柱沒形變，氣囊及時彈出。比亞迪漢 EV 碰撞后 A 柱不變形，氣囊引爆時機準確。蔚來 EC6 成績優(yōu)秀，A 柱無明顯形變，主氣囊和側氣囊保護到位。理想 ONE 雖 A 柱有變形但也獲 G 評級。

在側面碰撞中，除小鵬 G3 外，其他車型都不錯。車頂強度測試里，Model 3 和漢 EV 成績好，小鵬 G3 稍差。

比亞迪海豹在左右雙側碰撞測試中，車內(nèi)假人防護優(yōu)秀，電池包兩側邊框輕微形變但電芯沒事，沒漏液、冒煙、起火，還能輕松拆卸。

總之，新能源車碰撞試驗結果顯示，不少車型在被動安全性能方面表現(xiàn)出色，像比亞迪海豹的 CTB 技術就有效提升了安全性能。但這不能代表所有新能源車，希望更多低價高銷量車型也能有相關測試，讓消費者更放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）