標(biāo)致 508L 的底盤(pán)非常出色。

它基于 PSA 集團(tuán)的 EMP2 平臺(tái)打造，采用模塊化設(shè)計(jì)，具有高度靈活性。

底盤(pán)整體做工工整，大面積噴涂防刮涂層，管線(xiàn)布置合理。前副車(chē)架為半框結(jié)構(gòu)，增加了兩個(gè)縱向加強(qiáng)梁，能在正面碰撞時(shí)有效吸收沖擊力。

前懸架是傳統(tǒng)麥弗遜式獨(dú)立懸架，下控制臂為沖壓鋼板，焊接鋼板增加強(qiáng)度，球頭可拆卸降低維修成本，高配車(chē)型配備 AMVAR 可變阻尼減振器，可自適應(yīng)改變阻尼軟硬。

后車(chē)架采用少見(jiàn)的鋁合金材質(zhì)，形成緊湊、輕量化且強(qiáng)度高的一體式副車(chē)架。后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，上控制臂和前下控制臂等采用鋁合金減輕簧下質(zhì)量，束角控制臂長(zhǎng)度可調(diào)，后減振器采用筒簧一體形式，安裝方式能抑制車(chē)輛側(cè)傾，與副車(chē)架相連能二次過(guò)濾振動(dòng)，提升乘坐舒適性。

在駕駛感受方面，動(dòng)力輸出能滿(mǎn)足多數(shù)需求，變速箱升檔積極、平順性不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向輕盈，車(chē)頭響應(yīng)快，轉(zhuǎn)向阻尼隨角度變化，回正輕松。懸架調(diào)校 Q 彈緊實(shí)，能抑制俯仰和側(cè)傾，處理路面顛簸柔和，傳遞到車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)微小，讓駕駛員在感受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)安心操控。

相比邁騰，標(biāo)致 508L 的底盤(pán)在行駛質(zhì)感上表現(xiàn)出眾，高速行駛穩(wěn)定性更優(yōu)。

總之，標(biāo)致 508L 的底盤(pán)在設(shè)計(jì)、用料和實(shí)際駕駛表現(xiàn)上都展現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）