TSI 渦輪雙增壓指的是渦輪增壓器和機(jī)械增壓器的組合。

TSI 技術(shù)是雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運(yùn)用。其中，渦輪增壓器利用排放廢氣來(lái)增加進(jìn)氣效率提高動(dòng)力，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò) 2000 轉(zhuǎn)后介入，但缺點(diǎn)是有響應(yīng)時(shí)間的延遲，不利于起步加速。而機(jī)械增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就開(kāi)始介入，起步加速有力，沒(méi)有渦輪的工作延遲，能即時(shí)響應(yīng)，但會(huì)消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。兩者結(jié)合，改善了起步加速，也保證了后續(xù)動(dòng)力，讓動(dòng)力損耗減低到最小。

TSI 燃油直噴技術(shù)在同等排量下實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。其采用先進(jìn)的渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，顯著提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

在設(shè)計(jì)上，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)，每缸四氣門，可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供精確的燃料，形成 30 到 100bar 之間的工作壓力。

同時(shí)，燃料室的幾何設(shè)計(jì)以及毫秒級(jí)精確計(jì)算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比。在進(jìn)氣道方面，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變進(jìn)氣歧由電子系統(tǒng)控制所需的空氣流量，實(shí)現(xiàn)了無(wú)節(jié)流變質(zhì)調(diào)節(jié)，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也變得更為直接。

TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)與 FSI 相比減少了一個(gè)字母“F”，但本質(zhì)未變，加入增壓器后與普通直噴技術(shù)相比，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更小的體積和更出色的動(dòng)力表現(xiàn)和節(jié)油優(yōu)勢(shì)。

TSI 全為紅色表明車輛發(fā)動(dòng)機(jī)為 2.0L 排量，TSI 中 SI 為紅色表明車輛發(fā)動(dòng)機(jī)為 1.8L 排量，TSI 中只有 I 為紅色表明車輛發(fā)動(dòng)機(jī)為 1.4L 排量。

總之，TSI 渦輪雙增壓是一種高效、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，為汽車帶來(lái)了更出色的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）