自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)是一項(xiàng)重要的汽車安全配置。它通過雷達(dá)檢測與前車或行人的距離，由 ECU 進(jìn)行分析，在緊急情況下自動(dòng)干預(yù)制動(dòng)系統(tǒng)，降低碰撞概率。

其優(yōu)點(diǎn)明顯。比如在正常行駛中，當(dāng)車輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況，或與前車及行人距離小于安全距離時(shí)，會(huì)主動(dòng)剎車，避免或減少追尾等碰撞事故的發(fā)生。尤其在復(fù)雜的交通環(huán)境中，如大雨天、大雪天、霧霾天氣等能見度低的情況，能有效保障行車安全。對(duì)于城市駕駛，在交通擁堵時(shí)能避免駕駛員因注意力分散導(dǎo)致的追尾事故。在高速行駛時(shí)，還能主動(dòng)減速，降低風(fēng)險(xiǎn)和損失。

但它也存在一些問題。目前，該系統(tǒng)在不同速度下的表現(xiàn)不一。在較低速度如 20 英里/小時(shí)（32 公里/小時(shí)）時(shí)表現(xiàn)尚可，而在 30 英里/小時(shí)（48 公里/小時(shí)）時(shí)效果可能不太理想。此外，還容易出現(xiàn)誤觸發(fā)的情況。比如正常行駛中，前方行人已基本過完道路，系統(tǒng)卻自動(dòng)急剎停車，可能導(dǎo)致后車追尾。而且不同車型的 AEB 系統(tǒng)工作速度范圍也有差異。

不過，盡管存在這些不足，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)用仍是有利于道路交通安全的。汽車制造商也在不斷改進(jìn)和優(yōu)化這一系統(tǒng)，以提高其性能和可靠性。我們?cè)谑褂门鋫湓撓到y(tǒng)的車輛時(shí)，不能過度依賴，仍要保持警惕，規(guī)范駕駛行為，提高安全意識(shí)。同時(shí)，也期待廠家能進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)，減少誤觸發(fā)情況的發(fā)生，讓這一系統(tǒng)更好地為我們的行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）