汽車安全氣囊的發(fā)展史那可真是一段充滿創(chuàng)新和突破的歷程。

早在 1951 年，德國人沃爾特·林德勒和美國人約翰·赫特里克就提交了專利申請。林德勒的安全氣囊基于壓縮空氣系統(tǒng)，赫特里克的也是基于壓縮空氣。但后來研究發(fā)現(xiàn)，壓縮空氣無法快速給安全氣囊充氣使其有效。

1964 年，日本汽車工程師小堀康三郎開始開發(fā)使用爆炸裝置觸發(fā)充氣的安全氣囊“安全網(wǎng)”系統(tǒng)，并獲得 14 個國家的專利。

1967 年，艾倫·布里德發(fā)明了用于碰撞檢測的球管機構(gòu)，讓安全氣囊能更快充氣。

1971 年，福特汽車公司建立實驗性安全氣囊車隊。1973 年，通用汽車在雪佛蘭黑斑羚車隊中安裝安全氣囊，同年的奧茲莫比爾托羅納多成為第一輛向公眾出售的帶有乘客安全氣囊的汽車。之后通用汽車為全尺寸奧茲莫比爾和別克提供了駕駛員側(cè)安全氣囊的選擇。但由于消費者興趣缺乏，通用汽車在 1977 年車型年停止了相關(guān)選項。

福特和通用汽車還曾游說反對安全氣囊要求，不過后來又改變態(tài)度。1984 年福特再次提供安全氣囊選項。直到 1990 年代初，安全氣囊才開始大量進入美國汽車。1994 年，天合開始生產(chǎn)第一臺充氣安全氣囊。1998 年起，所有新車都必須配備安全氣囊。

安全氣囊有兩種主要類型，用于前碰撞和側(cè)面碰撞。正面安全氣囊系統(tǒng)能自動確定充氣及功率水平，側(cè)面碰撞安全氣囊有胸部、頭部和組合三種類型。

如今，安全氣囊在不斷發(fā)展，各種不同形式的氣囊相繼問世，比如后排乘客氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊等。未來，智能化是安全氣囊的發(fā)展趨勢，能根據(jù)車內(nèi)環(huán)境采取不同保護策略?？傊?，汽車安全氣囊的發(fā)展讓我們的出行更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）