PDK 是保時(shí)捷雙離合變速箱，一般為七速。它由采埃孚和保時(shí)捷共同研發(fā)，采用了耐磨的合金材質(zhì)。

PDK 的工作原理和其他雙離合變速箱有相似之處，都有兩個(gè)離合器，一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，如 1、3、5、7 擋和倒擋，另一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋，如 2、4、6 擋。兩個(gè)離合器同時(shí)工作，一個(gè)擋位退出時(shí)，下一個(gè)擋位已接入，換擋時(shí)間極短，不到 100 毫秒，動(dòng)力損失幾乎可忽略。

在結(jié)構(gòu)上，PDK 與其他縱置雙離合變速箱差別不大，采用內(nèi)外雙輸入軸匹配雙離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。它還具備特殊功能，能同時(shí)連接兩個(gè)檔位，預(yù)選下一個(gè)可能用到的檔位，負(fù)載協(xié)調(diào)下動(dòng)力持續(xù)輸出，換擋過程不中斷動(dòng)力也不損失動(dòng)力。

PDK 有很多優(yōu)點(diǎn)，比如換擋速度快。普通模式下?lián)Q擋速度可達(dá) 0.04 秒，運(yùn)動(dòng)模式下僅 0.02 秒。還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，像 718 Cayman，手動(dòng)版本平均油耗 7.17L/100km，PDK 版本為 7.08L/100km。而且連續(xù)彈射 50 次都不會(huì)過熱，這得益于其出色的冷卻系統(tǒng)，能根據(jù)工況控制冷卻油液流量。

PDK 最初來自賽道技術(shù)，在賽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。比如保時(shí)捷 956 和 962 賽車都曾使用。民用化后，全面取代了 Tiptronic 變速箱，被廣泛應(yīng)用于保時(shí)捷的后驅(qū)和四驅(qū)車型中。

不過，PDK 也并非完美，它成本較高，存在雙離合變速箱先天性的低速頓挫問題。但在性能取向的車型中，這些缺點(diǎn)相對(duì)不突出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）