IMT 半自動(dòng)變速箱是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上加裝電控系統(tǒng)的一種半自動(dòng)變速箱。

它有不少優(yōu)點(diǎn)。首先，性能穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。維修保養(yǎng)成本比傳統(tǒng)的 AT 變速箱低很多，油耗量和手動(dòng)變速箱車型差不多。而且，它容易操作，離合器結(jié)合點(diǎn)由系統(tǒng)控制，平順性比普通手動(dòng)擋要好。

不過(guò)，IMT 半自動(dòng)變速箱也有一些小缺點(diǎn)。比如，換擋的頓挫感比 AT 變速箱要強(qiáng)烈一些。

現(xiàn)代和起亞都推出了配備 IMT 變速箱的車型。起亞 Rio 的 IMT 變速箱，離合器踏板與離合器之間沒有機(jī)械連接，當(dāng)踩下或松開離合器踏板時(shí)，只是給變速箱控制單元發(fā)出信號(hào)，然后由它決定控制離合器。減速滑行時(shí)，駕駛員右腳離開油門，變速箱控制單元會(huì)讓離合器自動(dòng)分離進(jìn)入滑行模式，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)熄火。需要加速時(shí)，又自動(dòng)把離合器接合同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與擋位匹配。

現(xiàn)代在印度推出的配備 IMT 變速箱的 Venue 車型，取消了離合器踏板，通過(guò)換擋桿內(nèi)部的傳感器發(fā)送信號(hào)給變速箱控制單元，來(lái)控制離合器的接合與分離。

總的來(lái)說(shuō)，IMT 半自動(dòng)變速箱在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，降低了手動(dòng)擋的駕駛難度，技術(shù)不算復(fù)雜，未來(lái)可能會(huì)有更多廠商跟進(jìn)。隨著技術(shù)進(jìn)步，它有望為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）