MPV 的第三排安全性在傳統(tǒng)車型中存在一些問題，但在新能源時(shí)代有了顯著提升。

傳統(tǒng) MPV 第三排不夠安全，主要原因有：被追尾時(shí)離后車更近，因其發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李尾艙設(shè)計(jì)較短，導(dǎo)致潰縮空間不足，乘客受到的沖量更大；車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，長(zhǎng)車身卻未做結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，部分日系品牌還未用足高強(qiáng)度鋼；第三排座椅設(shè)計(jì)存在問題，車輛滾翻時(shí)乘客易受車頂受損影響。

新能源 MPV 在整體結(jié)構(gòu)上安全性大大提升。比如新嵐圖夢(mèng)想家，留足了第三排后碰撞緩沖空間，后防撞梁與第三排座椅后端距離達(dá) 920 毫米，有五層追尾保護(hù)設(shè)計(jì)，能承受時(shí)速 110km/h 的車輛撞擊。超高強(qiáng)度鋼防撞梁是第一道保護(hù)，超高強(qiáng)度鋼吸能盒、超強(qiáng)全鋁合金后副車架、TRB 成型后縱梁、超強(qiáng)座椅骨架及橫梁等，有效拆解追尾碰撞的沖擊力和能量，保護(hù)第三排乘客安全。而且新嵐圖夢(mèng)想家車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比 79%，扭轉(zhuǎn)剛度高，頂壓抵抗力強(qiáng)。

理想 MEGA 也表現(xiàn)出色，配備堡壘安全車身，扭力剛度達(dá) 44000N.m/deg，主副駕駛雙側(cè) 25%偏置碰撞成績(jī)均為 G 級(jí)，時(shí)速 88 公里、70%偏置的追尾工況下能確保第三排乘客安全，撞擊能量超美標(biāo)和國(guó)標(biāo)。它還引入一體式壓鑄鋁合金后地板骨架設(shè)計(jì)，第三排緩沖空間達(dá) 800 毫米，第三排座椅靠背框架用高強(qiáng)度鋼制造，標(biāo)配 9 個(gè)安全氣囊和側(cè)氣簾。

傳祺 M8 宗師版在安全方面也有出色表現(xiàn)，全球首創(chuàng) MPV 后風(fēng)窗安全氣囊，2 米最長(zhǎng)側(cè)氣簾，能為乘客提供持續(xù)保護(hù)。在碰撞測(cè)試中，遭到 6 噸貨車追尾，乘員艙結(jié)構(gòu)完好、氣囊彈出、假人傷害值優(yōu)秀、車門正常解鎖打開，還配備最新的 ADiGO 智駕系統(tǒng)。

宋 MAX 在實(shí)戰(zhàn)中也證明了第三排的安全性，在被追尾等事故中表現(xiàn)良好。其安全得益于比亞迪的全球人才戰(zhàn)略、“公路坦克”高標(biāo)準(zhǔn)以及滿足人們對(duì)美好生活的向往的使命，采用 3H 高剛性車身和超高強(qiáng)度鋼材。

總之，新能源 MPV 在第三排安全性上做了很多優(yōu)化，讓乘客更安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）