吉利自由艦碰撞測(cè)試情況不算理想。

在正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，以每小時(shí) 50 公里的速度撞向剛性壁障。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有合理褶皺變形，兩側(cè)翼子板也變形。車(chē)頭吸能過(guò)程較充分，但成員艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)較弱，車(chē)體 A 柱與車(chē)頂部銜接位置有隆起變形，B 柱與頂部銜接位置有明顯凹陷，導(dǎo)致一側(cè)車(chē)門(mén)打開(kāi)稍費(fèi)力。油箱蓋外蓋打開(kāi)，雖不影響結(jié)果和實(shí)際事故，但也是個(gè)小問(wèn)題。車(chē)內(nèi)情況稍好，前后排三個(gè)假人坐姿端正，安全帶起到較好約束作用，前排氣囊與假人臉部接觸位置不錯(cuò)。

在正面 40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛速度為每小時(shí) 55 - 56 公里，車(chē)頭吸能?chē)?yán)重變形，乘員艙變形情況類(lèi)似且更嚴(yán)重。A 柱底部有凹痕，車(chē)頂 A 柱頂部和 B 柱頂部有明顯凹凸變形，其他部分也有凹陷。四車(chē)門(mén)最終能打開(kāi)，但如此變形在實(shí)際中易導(dǎo)致車(chē)門(mén)卡死影響救援。車(chē)內(nèi)三個(gè)安全帶表現(xiàn)正常，前排氣囊正常，假人臉部涂料在中心點(diǎn)稍偏出，方向盤(pán)下壓量較低。主要問(wèn)題是車(chē)身結(jié)構(gòu)變化引起的，踏板向車(chē)內(nèi)侵入，轉(zhuǎn)向柱離駕駛員更近，假人腿部與車(chē)前儀表板接觸嚴(yán)重，受到的沖擊可能帶來(lái)較大傷害。

吉利自由艦雖有一些安全裝備，如全封閉籠形承載式車(chē)身、前機(jī)艙吸能區(qū)、高強(qiáng)度 A、B、C 柱、4210 個(gè)激光焊點(diǎn)、前排雙安全氣囊、前排三點(diǎn)預(yù)緊式高度可調(diào)安全帶＋后排三人安全帶等，但在實(shí)際碰撞測(cè)試中，車(chē)體強(qiáng)度和對(duì)乘員的保護(hù)方面仍有待提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）