吉利自由艦碰撞測試情況不算理想。

在正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，以每小時 50 公里的速度撞向剛性壁障。發(fā)動機蓋有合理褶皺變形，兩側翼子板也變形。車頭吸能過程較充分，但成員艙結構強度相對較弱，車體 A 柱與車頂部銜接位置有隆起變形，B 柱與頂部銜接位置有明顯凹陷，導致一側車門打開稍費力。油箱蓋外蓋打開，雖不影響結果和實際事故，但也是個小問題。車內(nèi)情況稍好，前后排三個假人坐姿端正，安全帶起到較好約束作用，前排氣囊與假人臉部接觸位置不錯。

在正面 40%重疊可變性壁障碰撞試驗中，車輛速度為每小時 55 - 56 公里，車頭吸能嚴重變形，乘員艙變形情況類似且更嚴重。A 柱底部有凹痕，車頂 A 柱頂部和 B 柱頂部有明顯凹凸變形，其他部分也有凹陷。四車門最終能打開，但如此變形在實際中易導致車門卡死影響救援。車內(nèi)三個安全帶表現(xiàn)正常，前排氣囊正常，假人臉部涂料在中心點稍偏出，方向盤下壓量較低。主要問題是車身結構變化引起的，踏板向車內(nèi)侵入，轉向柱離駕駛員更近，假人腿部與車前儀表板接觸嚴重，受到的沖擊可能帶來較大傷害。

吉利自由艦雖有一些安全裝備，如全封閉籠形承載式車身、前機艙吸能區(qū)、高強度 A、B、C 柱、4210 個激光焊點、前排雙安全氣囊、前排三點預緊式高度可調(diào)安全帶＋后排三人安全帶等，但在實際碰撞測試中，車體強度和對乘員的保護方面仍有待提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）