豐田塞納在中保研的碰撞測(cè)試情況相當(dāng)出色。

在正面 25%偏置碰撞測(cè)試中，時(shí)速與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)接近，塞納的 A 柱堅(jiān)挺，沒(méi)有明顯形變，前后車門未意外打開(kāi)，車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)秀。車頭吸能區(qū)發(fā)揮作用，大梁潰縮，防火墻和中控臺(tái)未入侵車內(nèi)，保證了假人的生存空間，車底側(cè)邊梁也無(wú)嚴(yán)重形變。車內(nèi)的正面氣囊、膝部氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)彈出，將假人頭部包裹，形成安全緩沖區(qū)。而且副駕駛 25%偏置碰撞表現(xiàn)同樣出色，左右安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一致。

側(cè)面碰撞方面，與國(guó)內(nèi)中保研標(biāo)準(zhǔn)一致，成績(jī)?nèi)珒?yōu)。車輛搭載的側(cè)面氣囊和側(cè)氣簾能有效保護(hù)前后排乘員，車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度出色。

車頂強(qiáng)度測(cè)試中，塞納的車頂峰值載荷達(dá)到約 12 噸，是車重的 5.83 倍，遠(yuǎn)超 4 倍的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線。

此前國(guó)內(nèi)中保研碰撞過(guò)的 MPV 車型，如比亞迪宋 MAX 和別克 GL8 成績(jī)?cè)愀?。而美版上一代塞納部分碰撞成績(jī)也不理想，但全新一代基于 TNGA 架構(gòu)打造的塞納在各項(xiàng)碰撞測(cè)試中均取得優(yōu)秀成績(jī)，實(shí)屬難得。如果國(guó)產(chǎn)后能保持這樣的安全性能，相信會(huì)成為爆款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）