小車有柴油發(fā)動機。

曾經(jīng)有不少小轎車采用柴油發(fā)動機，比如大眾捷達 1.9（大眾 SDI 柴油發(fā)動機）、大眾寶來 1.9（大眾 TDI 柴油發(fā)動機）。還有老款 A6TDI 等。長城哈佛 5（TCI 柴油發(fā)動機）、8（TC 柴油發(fā)動機）、風駿皮卡 8（INTEC 柴油發(fā)動機）也有柴油版。

不過現(xiàn)在市面上在售的轎車中柴油版車型很少了。能見到的柴油轎車有奧迪 A6L 柴油版，寶馬 3 系柴油版等。但確實數(shù)量稀少，幾乎沒有廠家會生產(chǎn)柴油轎車，即便有，也多是為歐洲地區(qū)生產(chǎn)，國內(nèi)很難見到。

柴油發(fā)動機有自身特點，比如動力足、能耗低。但也存在一些問題，像是排放問題，要提高排放就得改進發(fā)動機，成本大幅增加。而且柴油機體積大、笨重、轉速低、噪音大、震動大。因為是壓燃式點火，壓縮比高，燃燒噪音大，零件負荷高，工作慣性大，高速運轉發(fā)動機壽命短，轉速低，極速不如汽油機。

另外，國內(nèi)對柴油機印象偏低端。國內(nèi)柴油油品質量偏低，電噴套件價格高，壽命易受影響，還得燒尿素，用車成本增加。柴油供應有時也會緊張，加油不方便。所以柴油發(fā)動機在國內(nèi)轎車中很難大面積使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）