汽車電噴和缸內(nèi)直噴各有優(yōu)劣。

電噴發(fā)動機通過電子控制裝置取代傳統(tǒng)機械系統(tǒng)控制供油，能提高燃油利用效率和發(fā)動機輸出量，但可能產(chǎn)生較多排放物。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機將燃油直接噴入氣缸內(nèi)點火燃燒。其優(yōu)點明顯，噴油量更精準，能多次噴射，實現(xiàn)燃油分層燃燒技術，燃油經(jīng)濟性更好。而且電腦會根據(jù)發(fā)動機工作情況不斷改變噴油方式，始終保持最佳供油，燃燒效果出色，對發(fā)動機功率提升大。不過，缸內(nèi)直噴發(fā)動機對發(fā)動機要求高，成本貴，還容易導致發(fā)動機氣門積碳。

電噴發(fā)動機在進氣門處噴油，進氣門打開時混合氣被吸入燃燒。它不需要高油壓和高壓油泵，進氣閥不容易積碳，因為部分汽油會將其沖刷。但燃油經(jīng)濟性比缸內(nèi)直噴稍差，噴油精度也不夠準確，燃油量控制沒那么完美。

為結合兩者優(yōu)點，還有混合噴射發(fā)動機，在不同工況下選擇缸內(nèi)直噴或歧管噴射，不過成本較高。

如果您注重燃油效率和環(huán)保性能，追求高性能，選缸內(nèi)直噴發(fā)動機。要是更在意經(jīng)濟性，電噴發(fā)動機可能更適合。如果只是家用轎車，對性能要求不高，電噴發(fā)動機故障率低、性能穩(wěn)定，也是不錯的選擇?？傊鶕?jù)個人需求來定，兩者各有千秋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）