直噴和缸內(nèi)直噴，缸內(nèi)直噴更好。

缸內(nèi)直噴就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。它有不少優(yōu)點(diǎn)呢。首先能降低油耗，因?yàn)槿加椭苯訃娙霘飧?，控制更精?zhǔn)，燃燒更充分。其次，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，讓車開(kāi)起來(lái)更有勁。

相比之下，直噴的動(dòng)力和省油效果可能就沒(méi)那么出色。比如在動(dòng)力方面，缸內(nèi)直噴比直噴更充足。在省油方面，缸內(nèi)直噴也更有優(yōu)勢(shì)。

從原理上說(shuō)，缸內(nèi)直噴在氣缸里完成油和空氣混合，而直噴可能在這方面的效果沒(méi)那么理想。

在實(shí)際使用中，缸內(nèi)直噴的壓縮比普遍更高，而且高壓縮比的機(jī)器往往可以兼容 92 號(hào)汽油。這是因?yàn)楦變?nèi)噴射能更好地控制溫度，防止溫度過(guò)高。

不過(guò)，缸內(nèi)直噴也不是完美的。比如在低溫、冷啟下，燃油的霧化不理想，造成燃燒浪費(fèi)。而且霧化不良的汽油碰到冰冷的缸壁，容易重新轉(zhuǎn)化成液態(tài)燃油，流入曲軸箱內(nèi)。還有就是噴油嘴在燃燒室內(nèi)，對(duì)進(jìn)氣門背面的積碳沒(méi)有清洗作用。

總之，綜合來(lái)看，缸內(nèi)直噴雖然也有一些小缺點(diǎn)，但優(yōu)勢(shì)更明顯，是更好的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）