國內自動駕駛技術發(fā)展迅速，成果顯著。

目前主要以百度和華為為代表，百度已基本達到 L4 級別，華為實現(xiàn)了 L3 級別自動駕駛。

國內自動駕駛技術在多方面展現(xiàn)出強大實力。比如蘇州 Q1 路的無人駕駛公交系統(tǒng)常態(tài)化運營超 5 個月，總長度 54.6 公里，遠超美國。華為發(fā)布 HI 新品，包括 4D 成像雷達、智能駕駛平臺 MDC810 等。

自動駕駛根據(jù)自動化程度分為五個級別。當前，全球車企基本徘徊在二三級，因為技術和倫理法律難題，第四級鮮有人涉及。

在自動駕駛的“眼睛”部分，有多種解決方案。攝像頭便宜但易受天氣影響，激光雷達等組合方案能全方位捕捉路況但成本高。華為選擇挑戰(zhàn) 4D 成像雷達傳感器，并自主研發(fā)降低成本。

在“大腦”部分，面臨記憶存儲讀取裝置等難題，需要高算力芯片。國內有地平線等公司能制造車規(guī)級自動駕駛芯片。華為在芯片算力和功耗間尋找平衡，實現(xiàn)彎道超車。

中國還有百度在算法方面表現(xiàn)出色，若二者聯(lián)手，將提升中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)競爭力。

此外，小鵬汽車、理想汽車和蔚來汽車等電動汽車制造商的輔助駕駛系統(tǒng)也在迅速發(fā)展。中國工信部已批準 9 個聯(lián)合體在公共道路上測試 L3 級自動駕駛，預計未來幾年中國將在推出 L3 級車型方面占據(jù)主導地位。

總之，國內自動駕駛技術發(fā)展迅猛，未來可期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）