價格戰(zhàn)下的新能源車市情況較為復(fù)雜，呈現(xiàn)出以下特點：

廣汽埃安表現(xiàn)出色，AION Y Plus 和 AION S MAX 紛紛降價，鞏固了市場地位。AION S MAX 擁有超大后排空間和舒適座椅，官降后智能豪華家轎進(jìn)入更多普通家庭的選擇范圍。同時，其長續(xù)航和快補能的優(yōu)勢解決了用戶的里程焦慮，智能駕駛方面表現(xiàn)優(yōu)異，遠(yuǎn)超國內(nèi)一線豪華品牌。

比亞迪成績亮眼，2023 年全年銷售汽車 302 萬余輛，純電車型銷量占比逐步加大，海外市場也成為新增長點。

理想汽車 2023 年 12 月交付突破 5 萬輛，全年交付 37.6 萬輛。埃安雖 2023 年未達(dá)成年度目標(biāo)，但對 2024 年充滿信心。

2024 年競爭加劇，華為、小米等大廠“下場”造車。乘聯(lián)會預(yù)計新能源乘用車批發(fā)將增長，不過純電車增速放緩，插混和增程式增長也存在不同問題。

各車企 2 月銷售成績有別，比亞迪銷量同比下降，海外市場收獲多。AITO 問界蟬聯(lián)新勢力品牌月銷量冠軍。理想汽車同比增長，新車型上市。埃安銷量下滑，蔚來、極氪、小鵬等也有不同程度的波動。

新能源汽車年末價格戰(zhàn)激烈，比亞迪帶頭降價，極氪、歐拉等跟進(jìn)。特斯拉則一反常態(tài)漲價，但也給出購車優(yōu)惠。

2024 年車市價格戰(zhàn)持續(xù)升溫，比亞迪開啟“電比油低”新時代，多家車企跟進(jìn)降價。燃油車也有降價沖動，預(yù)計最早 5 月或 6 月合資燃油車會有降價潮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）