3.0T 發(fā)動機(jī)性能出色。

首先，它排量較大，動力強(qiáng)勁，加速迅猛且動力儲備充足。像上汽奧迪 A7L 搭載的 3.0T V6 發(fā)動機(jī)+48V 輕混系統(tǒng)，輸出可達(dá) 250KW/500N·m，實(shí)際表現(xiàn)比參數(shù)更好，起步無抖動遲疑，中低速 1500 轉(zhuǎn)就有明顯加速體感，中后段給油降擋迅速，3000 轉(zhuǎn)有強(qiáng)烈推背感。

在技術(shù)方面，EA839 系列 3.0T 發(fā)動機(jī)有諸多創(chuàng)新。機(jī)油循環(huán)由節(jié)溫器操控，氣缸蓋帶一體式排氣歧管，采用“熱端在內(nèi)”技術(shù)和中間噴油閥布置等。通過 90 度氣缸布局、短氣路和雙渦旋式充氣器設(shè)計(jì)，防止氣柱相互作用，發(fā)動機(jī)體積更緊湊，重量減輕，進(jìn)氣冷卻效果好，增壓器效率提升。

而且，它在降低噪音方面表現(xiàn)出色。雙排氣管新管道設(shè)計(jì)降低嗡嗡聲頻率，廢氣渦輪增壓器和增壓空氣冷卻器間的壓力管有脈動消音器，氣缸蓋罩有隔音件，有效控制和改善發(fā)動機(jī)噪音，提升駕乘品質(zhì)。

另外，新一代大眾集團(tuán)的 EA839 Evo 發(fā)動機(jī)也有提升。功率和扭矩分別提升 10kW 和 50 ?！っ?，適配新的 P3 構(gòu)型 48V 輕混系統(tǒng)，能提供低速純電能力。還配備 VTG 渦輪增壓器，1700rpm 轉(zhuǎn)速下達(dá)成高扭矩平臺。換裝兩個(gè)新的水冷中冷器，提升冷卻效率和低速高負(fù)荷適應(yīng)能力。壓縮比提升，燃油噴射壓力增大，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，還為更嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。

總之，3.0T 發(fā)動機(jī)在動力、技術(shù)和性能優(yōu)化等方面表現(xiàn)優(yōu)異，是高端車型的常見選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）