汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車在保證動(dòng)力性條件下，以最少的燃油消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力。它關(guān)系到個(gè)人和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)利益，也是汽車的重要性能評價(jià)指標(biāo)。

評價(jià)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)主要有兩個(gè)：

一是等速百公里油耗，即汽車在一定載荷下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛 100 公里的燃油消耗量。通常每隔 10 公里/小時(shí)或 20 公里/小時(shí)的速度區(qū)間測量一次，連成等速百公里油耗曲線。不過，等速百公里油耗不能完全反映汽車實(shí)際行駛情況，與實(shí)際油耗常有較大差距，尤其在城市中短途行駛時(shí)差別更大。

二是循環(huán)工況百公里油耗。由于等速行駛工況不能涵蓋實(shí)際行駛中的加速、減速、怠速停車等狀況，所以各國制定了典型的循環(huán)行駛試驗(yàn)工況來模擬實(shí)際行駛工況，以其百公里油耗來評價(jià)燃油經(jīng)濟(jì)性。例如，我國乘用車采用 15 工況循環(huán)和 13 工況循環(huán)，城市客車和雙層客車采用 4 工況循環(huán)，貨車采用 6 工況循環(huán)等。這種方法測得的燃油經(jīng)濟(jì)性更接近汽車實(shí)際行駛情況。

要提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以從以下方面入手：

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，如增加壓縮比、應(yīng)用配氣系統(tǒng)可變裝置和稀燃技術(shù)等。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和負(fù)荷率對燃油經(jīng)濟(jì)性也有很大影響，合理選擇汽車排量，保持較高的功率利用率很重要。

傳動(dòng)方面，汽車的傳動(dòng)系對燃油經(jīng)濟(jì)性有重要影響。變速器檔位越多，越有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，現(xiàn)代汽車都趨向于 5 檔或以上變速器，或者采用無極變速。此外，選用小速比的主減速器在良好道路上行駛，可提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，但也要注意不能過小，否則會(huì)使最高檔的動(dòng)力性過低。

造型方面，車速越高，汽車造型對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響越大。減小空氣阻力主要通過減少汽車的迎風(fēng)面積和空氣阻力系數(shù)來實(shí)現(xiàn)，汽車車身緊湊化和流線型是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的途徑。

總之，了解汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，有助于我們在購車和用車時(shí)做出更明智的選擇，同時(shí)也能促使汽車廠商不斷改進(jìn)技術(shù)，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）