汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)是一項(xiàng)很有用的汽車(chē)安全技術(shù)。

它的工作原理是在車(chē)輛正常行駛中，通過(guò)毫米波雷達(dá)和影像辨識(shí)模塊來(lái)偵測(cè)前方情況。毫米波雷達(dá)向目標(biāo)物發(fā)射電磁波并接收回波，獲取距離、速度和角度等信息；影像辨識(shí)模塊則通過(guò)攝像頭采集畫(huà)面，由計(jì)算機(jī)判斷識(shí)別。兩者信息融合后傳輸?shù)?ECU，分析出與前方障礙物的預(yù)計(jì)碰撞時(shí)間和安全距離，然后做出警示或剎車(chē)動(dòng)作。

不同廠家對(duì)這一系統(tǒng)有不同的名稱(chēng)，比如豐田叫 PCS，本田叫 CMBS，奔馳叫 Pre-Safe 等，但工作原理大致相同。目前家用量產(chǎn)車(chē)多數(shù)采用一顆長(zhǎng)距離雷達(dá)搭配兩顆短距離雷達(dá)的方案。

這一系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)很明顯。能在司機(jī)走神或突發(fā)狀況時(shí)，最大限度地幫助緊急剎車(chē)，降低事故發(fā)生的幾率和風(fēng)險(xiǎn)。比如在路口突然有車(chē)輛拐入，它能及時(shí)介入，避免追尾。歐盟的調(diào)查顯示，裝備 AEB 系統(tǒng)能減少 27%的事故發(fā)生。

但它也有一些不足。首先，在前方障礙物較多時(shí)，雷達(dá)和影像辨別模塊可能無(wú)法正確識(shí)別，導(dǎo)致系統(tǒng)失效。其次，受惡劣天氣影響，比如霧、雪或大雨，系統(tǒng)的探測(cè)能力會(huì)降低。另外，目前 AEB 整體水平還有待提高，不能完全依賴(lài)它避免碰撞，它只是輔助駕駛，關(guān)鍵還得靠司機(jī)自己認(rèn)真開(kāi)車(chē)、安全駕駛。

總之，汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)有其重要作用，但不是萬(wàn)能的，我們?cè)谙硎芷鋷?lái)便利的同時(shí)，更要時(shí)刻保持良好的駕駛習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）