350bar 缸內(nèi)直噴是指噴油器能夠將燃油以 350bar 的高壓力直接噴射入發(fā)動機缸內(nèi)。

這種技術相比傳統(tǒng)的電噴技術有很多優(yōu)勢。首先，350bar 的高噴射壓力能讓汽油進入燃燒室后霧化效果更好，更有利于與空氣充分混合，從而燃燒得更徹底。這樣一來，能降低油耗和排放，還能緩解燃料冷凝導致的濕壁問題，減少機油稀釋以及積碳。

像長安歐尚 X7 搭載的 1.5TGDI 發(fā)動機、藍鯨 NE1.5T 發(fā)動機、奇瑞 F4J20 型 2.0T 發(fā)動機、全新福特探險者的 2.3T 發(fā)動機等都采用了 350bar 缸內(nèi)直噴技術。

長安歐尚 X7 的發(fā)動機低扭充足，最大扭矩轉速區(qū)間從 1450rpm 開始，能持續(xù)到 4500rpm，涵蓋了常用轉速區(qū)間，加速感暢快。在油耗方面，通過高效燃燒技術等實現(xiàn)了較低油耗，工信部數(shù)據(jù)為 7.4L/100km。

藍鯨 NE1.5T 發(fā)動機采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術后，滿足了嚴苛的國六 B 排放，優(yōu)化了油耗表現(xiàn)，提升了燃油經(jīng)濟性。

奇瑞 F4J20 型 2.0T 發(fā)動機的 350bar 高壓噴射系統(tǒng)由博世提供，能降低顆粒物排放，改善混合氣均勻性，讓燃料燃燒更充分，提高發(fā)動機效率。

全新福特探險者的 2.3T 發(fā)動機通過 350bar 超高壓缸內(nèi)直噴和進氣道噴射雙燃油噴射系統(tǒng)，讓燃油燃燒更充分，在提供強勁動力的同時優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。

總之，350bar 缸內(nèi)直噴技術能讓發(fā)動機燃燒更充分，提升性能，降低油耗和排放，是現(xiàn)代汽車發(fā)動機的重要技術之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）