9DCT 變速箱是一款非常出色的變速器。

首先，它在技術上有很多獨特之處。這是全球首款橫置 9 速濕式雙離合變速器，采用了高度集成的電子模塊設計、緊湊同步器設計等先進技術。實現了性能優(yōu)化，承載扭矩提升 54%，軸向空間節(jié)約 5.8mm，平均重量降低 2.6%，單擋位換擋耐久高達 58 萬次。

相比 8AT 變速器，9DCT 具有高效傳導、動力更直接、響應更迅速的優(yōu)勢。因為 DCT 只有一個離合器在拖拽，損失相對較小，而 AT 一般多個離合器拖拽損失較大。而且，橫置做到 9DCT 是長城經過多年努力壓縮空間才實現的，扭矩密度和齒比跨度同級領先，重量更輕，動力性能和效率更優(yōu)。

與 7DCT 相比，9DCT 在結構上有很大提升，能讓發(fā)動機始終工作在最佳工作區(qū)，各擋位更密，差距較小，還定制了城市工況和高速工況，有效控制轉速。它的 NVH 駕乘舒適性更好，換擋舒適，動力流暢連續(xù)，尺寸相比 7DCT 還薄了 40mm，部件集成化程度高，能無障礙換裝，效率也有提升，最大支持的扭矩更大，開發(fā)的基于 9DCT 的 HDCT 增加了電機，百公里油耗降低 70%。

在可靠性方面，9DCT 變速箱經過了嚴謹的道路測試，包括在歐洲、國內多個典型地區(qū)，還進行了載荷譜功率流分析，以及大量軟件兼容性和三高測試，確保了硬件和軟件的可靠性。

在平順性方面，9DCT 擋位更多，加速更平穩(wěn)，高速更省油，使用了更精確的液壓控制、電磁閥和扭矩控制，包括離合器滑摩調教也做了很多優(yōu)化，同時 7DCT 也在軟件上進行了升級。

不同品牌車型的標定調教策略會有區(qū)別，會根據品牌定位和用戶反饋進行微調，但總體架構區(qū)別不大。

從產品進度看，9DCT/9HDCT 變速器將于今年下半年量產，并將率先在長城汽車旗下明年 WEY 品牌新車型上搭載。

總之，長城汽車的 9DCT 變速箱在技術、性能、可靠性和平順性等方面都表現出色，具有很強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）