渦輪增壓發(fā)動機好不好？

渦輪增壓發(fā)動機有不少優(yōu)點。它能在不增加排量的情況下，大幅提升發(fā)動機的功率和扭矩。這意味著可以用較小排量的發(fā)動機獲得更強的動力，既能節(jié)省燃油，又能減少排放中的一氧化碳、碳氫化合物和顆粒物。而且它結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，技術(shù)適應(yīng)性廣，從低速到高速、從兩沖程到四沖程、從小缸徑到大缸徑都能應(yīng)用。噪音也比自然吸氣發(fā)動機小。

在一些高海拔地區(qū)，渦輪增壓發(fā)動機能克服高原稀薄空氣造成的功率下降，提供高原補償功能。還能提高燃油經(jīng)濟性，降低燃油消耗，大約可節(jié)省燃油 3%-5%。可靠性高，匹配特性好，瞬態(tài)響應(yīng)特性高。

不過，渦輪增壓發(fā)動機也有一些不足。起步與低轉(zhuǎn)速時動力不明顯，渦輪不啟動時對進氣產(chǎn)生阻力。渦輪通常在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定程度后才會啟動，比如 3500 轉(zhuǎn)，這在城市駕駛中可能不太常用到。它的升壓功率相對較低。相比機械增壓和渦輪增壓，電機增壓一般只能提高 12% - 16%。而且車輛電池壽命可能會因電機增壓的不間斷工作而縮短。此外，渦輪增壓發(fā)動機的成本較高，維護成本也不低。

總的來說，渦輪增壓發(fā)動機有自身的優(yōu)勢和短板。如果您注重動力性能和燃油經(jīng)濟性，并且能夠接受其維護成本，那么渦輪增壓發(fā)動機是不錯的選擇。但如果您更看重低轉(zhuǎn)速的動力響應(yīng)和較低的維護成本，可能需要再斟酌一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）