飛度的底盤(pán)屬于比較扎實(shí)的水平。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式懸掛，這種搭配在同級(jí)車型中較為常見(jiàn)。

新一代飛度的底盤(pán)相比現(xiàn)款車型有所改變，其后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架，這有助于提升車輛的操控性和舒適性。

飛度的底盤(pán)調(diào)校不錯(cuò)，駕駛起來(lái)比較輕盈，有 9 個(gè)擋位的設(shè)定，保證了動(dòng)力輸出的平順性。在彎道中的表現(xiàn)也很出色，有運(yùn)動(dòng)車型的感覺(jué)。

飛度底盤(pán)離地間隙為 105mm，處于 10 萬(wàn)元左右合資小型車的標(biāo)準(zhǔn)水平。車輛最小離地間隙直接反映汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜路面的能力。

底盤(pán)前部發(fā)動(dòng)機(jī)位置有護(hù)板保護(hù)，但護(hù)板與油底殼間距較大。等距的半軸使兩輪動(dòng)力大致相同。國(guó)內(nèi)的飛度都是兩驅(qū)版，日本還有四驅(qū)版本。

油箱布置在底盤(pán)中部，導(dǎo)致排氣管繞了一大圈才去到車尾，不過(guò)排氣管的隔熱做得很完善。底盤(pán)只有在中部有護(hù)板，后面?zhèn)涮ヌ幫耆懵叮矝](méi)有完整的噴涂。

飛度的前副車架是雙層沖壓一體式，前懸架是傳統(tǒng)的麥弗遜式，下擺臂是單層沖壓鋼板，轉(zhuǎn)向節(jié)是鑄鐵。轉(zhuǎn)向節(jié)切割斷面及懸架平衡桿螺栓可能會(huì)有生銹痕跡。

后懸架是普通的扭力梁拖曳臂懸架，不過(guò)使用的扭力梁品質(zhì)不錯(cuò)，是管狀梁、熱沖壓成型的雙層結(jié)構(gòu)。

總的來(lái)說(shuō)，飛度的底盤(pán)在同級(jí)車中處于上游水準(zhǔn)，能滿足日常駕駛需求，也有一定的運(yùn)動(dòng)性能。但在一些細(xì)節(jié)方面，如防護(hù)和噴涂等還有待改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）