寶駿 730 手動擋是不錯的。

它采用的是愛信 5 擋 AMT 變速箱。

起步時，會有輕微抖動，類似手動擋半聯(lián)動的感覺，但程度輕微能接受。

加速過程中，升擋動作能感知到，動力會有短暫切斷又結合的情況，乘客身體會有輕微前仰后合。不過，通過一些操作能改善，比如恒定油門開度加速時，淺踩油門踏板升擋沖擊會輕些，深踩油門則沖擊明顯。也可以在換擋時松開油門等待一秒再給油，但這對用戶來說沒必要特意去學習和適應。

減速時降擋動作更輕微，因為日常駕駛減速的 g 值大概率會大于加速時，能抵消一些換擋重心波動，所以表現(xiàn)和傳統(tǒng) AT 變速箱差距小些。

它有 E、S 兩種模式，E 模式升擋時機早，偏向低轉速節(jié)油；S 模式則只要不松油門會一直催逼轉速到紅線。

手動模式很好用，只需換擋時松開油門，降擋加速電腦會自行補油。速度過低時電腦會自動降擋但不會自動升擋，這個邏輯很人性化。

這臺 AMT 偏向溫柔舒緩的調校風格把頓挫問題抑制得很輕微。但跟調校優(yōu)良的傳統(tǒng) AT 變速箱相比，動力輸出不連貫，平順性還是差一些。

不過，寶駿 730 這臺 AMT 在擋桿和擋座造型上接近 AT，有蠕動功能，自動前進感覺自然。除起步和剎車偶爾有輕微抖動外，其他場景換擋順暢。換擋動作雖比多數(shù) AT 變速箱慢，有一秒左右“加速度空窗期”，但這基本是唯一缺點。手動模式下，和 1.8L 發(fā)動機搭配天衣無縫，升擋稍松油門換擋速度快，減速會自動降擋。降擋超車即便不補油也無明顯頓挫。

總之，寶駿 730 手動擋有優(yōu)點也有不足，但整體表現(xiàn)可圈可點，價格親民，對于消費者來說是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）