長安 UNI-K 的底盤整體表現(xiàn)不錯。

前懸架采用麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，下控制臂是堅固的雙層沖壓鋼板，還運用了打孔設計，兼顧強度與重量平衡，有助于提升車輛動態(tài)性能和行駛穩(wěn)定性。

后懸架由兩根橫向控制臂、一根縱向控制臂以及彈簧支柱組成，能提供良好路面反饋，保障車輛平穩(wěn)行駛。

底盤防護方面，發(fā)動機下部設有護板，能保護關鍵部件，其平滑車身設計有助于提升空氣動力學性能，降低風阻，提高行駛效率。

不過，底盤也存在一些問題。比如四個輪子用的是鑄鐵軸承座，導致簧下質量過重。前后懸架看不到鑄鋁件，剎車盤前通風盤、后實心盤，材質不算高端。底盤噴涂工藝比較隨意，大面積糊了防銹涂層，接縫處理不細致，有生銹風險，也沒有大面積隔熱瓦，油管完全裸露，缺乏空氣動力學考量，白車身縱梁沒有加強筋。

但如果及時給底盤噴上裝甲，能在一定程度上彌補不足。像有車主網購裝甲涂料找小店處理，噴完后感覺底盤聲音變小了。

總之，長安 UNI-K 底盤有優(yōu)勢也有短板，綜合來看，通過適當?shù)姆雷o措施還是能提升其性能表現(xiàn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）