自動輔助駕駛是利用車上的各種傳感器，在汽車行駛中隨時感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性的一種汽車駕駛輔助系統(tǒng)。

它更準(zhǔn)確的說法叫“高級駕駛輔助系統(tǒng)”，也就是 ADAS。這個系統(tǒng)能通過高精度衛(wèi)星導(dǎo)航進(jìn)行巡航，利用車上裝載的各種傳感器探測周邊環(huán)境。比如，它能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)定速巡航，就是定速跟車前進(jìn)；還有車道保持功能，能將車輛保持在車道內(nèi)行駛。這倆功能結(jié)合起來，就是堵車駕駛輔助系統(tǒng)，在堵車時能控制車輛的方向和走停。

駕駛輔助系統(tǒng)包括很多具體的功能，像車道保持輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。比如自適應(yīng)巡航能自動判斷與前車的跟車距離，來給車輛減速制動或是提升至預(yù)設(shè)速度。道路居中功能能讓車輛識別道路線，并保持在道路中間行駛，還能隨道路線轉(zhuǎn)向。

一些有互聯(lián)網(wǎng)背景的造車新勢力入場后，給輔助駕駛賦予了新的含義。不少品牌的輔助駕駛不僅能跟車、剎停、轉(zhuǎn)彎，在高精地圖與更高算力的保障下，還能實(shí)現(xiàn)變道、超車、進(jìn)入匝道。

但要注意，自動輔助駕駛可不是自動駕駛。目前的自動輔助駕駛，無論被叫做 L2 級輔助駕駛，還是被說成“貼近 L3 級”，都無法完全脫離人為操作。在一些特定場景下，比如路線前方存在事故、施工區(qū)域、臨時封路等情況，車輛系統(tǒng)無法判斷，就需要人為介入。

自動駕駛是有分級的，最常見的是 L0 到 L5 級的分級方式。L0 到 L2 級定義為輔助駕駛，L3 到 L5 級才能被定義為自動駕駛。L3 級在系統(tǒng)無法處理時，駕駛者需要接管車輛；L4 級在部分場景自動駕駛無法運(yùn)行時，系統(tǒng)仍能自行處理或由駕駛者接管；L5 級則是全場景自動駕駛，車輛完全不需要駕駛者操作。

總之，自動輔助駕駛重點(diǎn)在“輔助”，能協(xié)助我們開車，增加舒適性和安全性，但開車時還是要保持注意力，不能完全依賴它。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）