高壓共軌和渦輪增壓不是一個層面的概念，不能簡單地說哪個好。

高壓共軌是一種燃油供給技術，通過高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管，保證各缸噴油壓力均勻，使供油壓力不受發(fā)動機轉速影響，能精準控制燃油噴射，目前大部分柴油機都用了這種技術。

渦輪增壓則是一種進氣技術，利用廢氣能量壓縮進氣歧管中的氣體，增大進氣密度，讓燃燒更充分，從而提升發(fā)動機性能，一般能提升 30%到 50%左右。渦輪增壓技術在柴油機和汽油機上都能用。

在柴油機中，高壓共軌是必備的燃油系統(tǒng)，能保證燃油的高效供給和精確控制。而渦輪增壓并非必備，非增壓的高壓共軌柴油機也能正常運轉，不過有了渦輪增壓能進一步提升性能。

從實際應用來看，兩者各有優(yōu)勢。如果從燃油經(jīng)濟性和環(huán)保角度出發(fā)，渦輪增壓有優(yōu)勢，它能讓同等條件下的發(fā)動機更省油，動力表現(xiàn)更好。

總之，高壓共軌和渦輪增壓不是二選一的關系，它們可以同時存在，相互配合，共同提升發(fā)動機的性能和效率。您可以根據(jù)具體的需求和使用場景來綜合考慮它們的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）