混動(dòng)車(chē)最高速度怎么這么慢？這主要有以下幾個(gè)原因。

首先，對(duì)于大多數(shù)家用混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，平時(shí)用不到特別高的時(shí)速，城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路有限速，高速也有最高限速，比如市區(qū)一般不超 80km/h，高速不超 140km/h。所以車(chē)企覺(jué)得一味追求極速意義不大，消費(fèi)者更關(guān)心油耗等實(shí)用問(wèn)題。

其次，電控系統(tǒng)有一定限制。混動(dòng)車(chē)的變速箱擋位較單一，沒(méi)有扭矩平臺(tái)，輸出比較固定。而且電動(dòng)機(jī)功率曲線和發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線不同，電動(dòng)機(jī)輸出是瞬間性的，難以長(zhǎng)久保持最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和輸出還得與電動(dòng)機(jī)配合。

再者，降低能耗也是關(guān)鍵。車(chē)速越快，汽車(chē)維持車(chē)速所需能量越多，會(huì)降低電池能源利用效率。新能源汽車(chē)本就面臨能耗快、充電難的問(wèn)題，車(chē)企為了提升續(xù)航，控制了極限速度。

另外，混動(dòng)車(chē)的加速快取決于扭矩，扭矩大齒輪齒比就大，要極速高就得降低齒比。以比亞迪混動(dòng)車(chē)為例，像唐減速器傳動(dòng)比約 3：1，秦約 2.8：1，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速 12000 轉(zhuǎn)，算上車(chē)輪周長(zhǎng)和轉(zhuǎn)速，180km 時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)速 9000 多轉(zhuǎn)。

還有，混動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)影響極速。比如混動(dòng)卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)才 72kW，極速只能 160 了。而且像比亞迪唐的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)只有 192 馬力，在高速時(shí)，加上巨大風(fēng)阻，作用有限。

總之，混動(dòng)車(chē)極速受限是多種因素共同作用的結(jié)果，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，目前的極速基本能滿(mǎn)足日常需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）