法士特 AMT 變速箱非常出色。

首先，在技術研發(fā)方面，法士特投入巨大，攻克了高端變速器自動化、輕量化、可靠性、舒適性、動力性等難題，實現(xiàn)了產業(yè)化，推動了行業(yè)進步和產業(yè)升級。

其次，高度集成是其顯著特點。TCU、電磁閥、傳感器等都集成到變速箱上蓋，提升了可靠性，方便布置，降低了故障率。中間軸制動器使用壽命達 400 萬次且終身免維護，中央式離合器執(zhí)行結構能精準離合控制、起步性能佳、終生免維護、使用壽命達 800 萬次。鋁合金殼體降低自重，內部齒輪全斜齒、全磨齒設計，齒比綿密，動力輸出穩(wěn)定。

再者，在軟件層面，法士特自主開發(fā)和標定，具有多種駕駛模式，如經(jīng)濟模式、增強模式、自動駕駛等，易于維修保養(yǎng)，支持系統(tǒng)遠程升級。

實際駕駛體驗也很好，在低速換檔或倒檔時，離合器控制策略線性，起步?jīng)_擊、倒檔沖擊等現(xiàn)象未出現(xiàn)，十分平順。能根據(jù)發(fā)動機經(jīng)濟轉速區(qū)間自主升檔，對載重情況判斷準確，實現(xiàn)逐級或越級換檔，減檔體驗佳，能根據(jù)車速選擇合適檔位并補油，降低油耗。車速 70 公里松油后自動進入空檔滑行，補油時變速器齒輪迅速嚙合，無沖擊感。

法士特 AMT 變速器還充分考慮中國市場用戶需求，貼合各種路況，B10 設計壽命 200 萬公里，換油周期 50 萬公里，最高傳動效率 99.8%。

在輕卡方面，法士特電控液動 AMT 變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀。響應速度幾乎零延遲，支持自動起步且起步平順，蠕行模式結合平順，5%-20%坡道起步順利，輔助制動系統(tǒng)和變速箱匹配完美，換擋邏輯合理，深踩油門變速箱會短時間延遲后降檔，排氣制動開啟后的降檔邏輯也很出色。

此外，法士特 AMT 還很省油。例如遼寧海城司機趙硯駕駛裝配法士特 AMT 變速器的 550 馬力陜汽德龍，百公里油耗 30L 出頭，比一般 430 馬力手動擋車省油，每年能省油費三萬元。其換擋時機精準，速度快，比手動換擋更節(jié)能。

而且，法士特 AMT 質量靠譜?！拌F粉”孫師傅使用法士特·智行集成式 AMT 變速器，換擋流暢，省力省心，經(jīng)濟實用，一年就能回本，性價比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）