itac 智能扭矩控制系統(tǒng)是比亞迪在 e 平臺 3.0 基礎(chǔ)上開發(fā)的一項技術(shù)，全稱是 intelligence Torque Adaption Control 。

它是控制電機扭矩輸出的工具，能對前后驅(qū)動電機的輸出扭矩進行調(diào)整分配。主要有三種工作模式：

一是管理車輛電源，通過感知多種信息，將扭矩平均傳遞至各車輪，實現(xiàn)車輛動力平穩(wěn)輸出；

二是管理前后輪動力，根據(jù)駕駛員需求和多種車輛狀態(tài)信息，智能控制動力扭矩前后輪輸出，比如爬坡時將動力輸出調(diào)整為后輪為主；

三是管理失控的車輪動力，感知打滑車輪等信息，將失控扭矩傳遞給附著力更好的車輪，保證車輛在濕滑道路的行駛穩(wěn)定性和安全性。

與傳統(tǒng) ESP 及其他扭矩控制系統(tǒng)相比，iTAC 有兩大優(yōu)勢。其一，信息采集速度和準確性更高。iTAC 從驅(qū)動電機采集信息，采用的電機旋轉(zhuǎn)變壓器傳感器，車輪每轉(zhuǎn)一圈可采集 4096 位，能比傳統(tǒng)系統(tǒng)提前 50 毫秒預測輪速變化趨勢，從而更快干預車輛扭矩輸出。其二，控制策略更加多樣化和智能化。傳統(tǒng)系統(tǒng)在車輪打滑時通常通過制動降低扭矩，而 iTAC 可通過前后輪扭矩傳遞、適當降低扭矩、輸出負扭矩等方式，并根據(jù)不同工況實時制定策略。

iTAC 技術(shù)實際上是一套軟件，只能通過 OTA 升級獲得，首款采用該技術(shù)的車型是比亞迪海豹。目前主要應用于雙電機的扭矩管理，未來可能會在更多車型上應用。這一技術(shù)能有效提升車輛的極限性能，帶給駕駛者更多駕控樂趣，同時在惡劣路況下能提前識別車輛打滑風險并及時恢復車身穩(wěn)定，保障人員安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）