機械增壓和渦輪增壓各有優(yōu)劣。

機械增壓是由皮帶由曲軸帶輪驅動進行空氣壓縮，能在任何工況下即時提供增壓響應，沒有增壓延遲。加速感線性，和自然吸氣發(fā)動機差別不大。其優(yōu)點在于結構相對簡單，只要發(fā)動機運轉就會增壓，且在中低速時動力表現(xiàn)不錯。但缺點也明顯，它是由發(fā)動機驅動，會消耗發(fā)動機動力，不太節(jié)油，且受發(fā)動機轉速限制，高轉速下會成為負載，導致增壓不足。

渦輪增壓則是利用廢氣能量驅動渦輪增壓器的渦輪，帶動進氣端葉輪壓縮進氣。優(yōu)點是增壓力度強，小排量能擠出超強動力，更省油。比如本田曾用 1.5L 排量發(fā)動機擠出 1500 馬力。但它結構復雜，故障率相對高，動力輸出響應有滯后，乘坐舒適性有待提高。

從油耗方面看，渦輪增壓利用廢氣能量并非免費，排氣背壓升高會增大泵氣損失，消耗部分發(fā)動機功率。而機械增壓不提高排氣阻力，且能支持發(fā)動機低速化，降低摩擦功，有效降低整車油耗。

在可靠性和耐久性上，機械增壓器自潤滑，無需與發(fā)動機油路、冷卻系統(tǒng)連接，周邊零件少，成本低，有先天優(yōu)勢，能和發(fā)動機同壽命。

綜合來看，渦輪增壓的優(yōu)勢在于強大的增壓力度和較好的節(jié)油性能，適合追求高性能和燃油經(jīng)濟性的用戶。機械增壓在瞬態(tài)響應和中低速動力表現(xiàn)上出色，適合注重駕駛體驗和中低速加速性能的用戶。具體選擇哪種，取決于您的需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）