別克威朗的 CVT 變速箱供應(yīng)商是上汽通用。

上汽通用別克威朗全新的 CVT 變速箱在上汽通用汽車（東岳）動(dòng)力總成制造基地生產(chǎn)。該基地裝配線的制造自動(dòng)化率達(dá) 68.3%，機(jī)加工車間的制造自動(dòng)化率更是高達(dá) 93%。

這款 CVT 變速箱有諸多亮點(diǎn)。它是針對(duì)國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)而來(lái)，同時(shí)滿足北美 ULEV 50 等嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)。采用鋼鏈結(jié)構(gòu)代替鋼帶，能傳遞更大扭矩，擁有更強(qiáng)耐久性能。鏈條總成由 1500 個(gè)子零件組成，通過(guò)不等長(zhǎng)鏈節(jié)達(dá)到 NVH 性能、耐久性能和傳動(dòng)效率的平衡，防止共振并降低傳動(dòng)噪音。

在傳動(dòng)效率方面，鏈條傳動(dòng)的效率在全速比范圍內(nèi)均優(yōu)于常用的推力鋼帶式 CVT，在低速和超速區(qū)域提升 2%-4%。鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)采用雙轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊，轉(zhuǎn)動(dòng)壓塊之間變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，可以降低動(dòng)力損失，減少磨損，配合鏈條更小的工作半徑，達(dá)到更大的速比范圍。

液力變矩器配備三段長(zhǎng)行程減振彈簧，提升平順性和整車 NVH 的同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)低速鎖止，提升經(jīng)濟(jì)性。油泵采用雙油路，全流量輸出保證性能，高速工況時(shí)可自動(dòng)關(guān)閉一個(gè)油路，降低損耗。油溫控制方面，采用層疊式的換熱器，低溫時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度使變速箱油快速升溫，高溫時(shí)又可以為變速箱油快速散熱。通過(guò)油位控制閥實(shí)現(xiàn)主動(dòng)油位管理，油溫低時(shí)打開，油溫高時(shí)則自動(dòng)關(guān)閉，降低損失，提升經(jīng)濟(jì)性。

這款變速箱在耐久測(cè)試中通過(guò)了 4 個(gè)階段的試驗(yàn)，累計(jì)耐久試驗(yàn)里程超過(guò) 270 萬(wàn)公里。在 CVT 變速箱最為關(guān)鍵的錐輪鏈條系統(tǒng)的耐久性試驗(yàn)中，通用將鏈條的張緊力極限以及錐輪磨損程度都提高到正常運(yùn)轉(zhuǎn)極限的一倍左右，保證了優(yōu)異的可靠性和耐久性。

總之，別克威朗的 CVT 變速箱具有出色的性能和可靠性，為車輛的動(dòng)力傳輸和平順駕駛提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）