進氣壓力傳感器的正常值在 40 - 80KPA 之間。如果是車輛怠速狀態(tài)，其正常值在 27 - 30KPA 之間。

進氣壓力傳感器位于發(fā)動機機艙內(nèi)，通過真空管與進氣歧管相連或者直接裝在節(jié)氣門后方的進氣歧管上，測量的是節(jié)氣門后方進氣歧管的絕對壓力。它能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化，再轉(zhuǎn)換成信號電壓傳給發(fā)動機控制單元（ECU），ECU 依照這個信號電壓控制基本噴油量。

發(fā)動機工作時，在進氣沖程中活塞向下運動產(chǎn)生抽吸作用，使得進氣歧管壓力低于大氣壓力。

進氣歧管壓力準確來說是進氣歧管絕對壓力值，會受到多個因素影響。比如節(jié)氣門開度，開度越小，進氣時活塞的抽吸作用越大，進氣歧管吸力、真空度越大，進氣管壓力越小。再比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，進氣時活塞的抽吸作用也越大，進氣歧管吸力和真空度更大，進氣歧管壓力就越小。還有密封性能，密封性能越好，進氣歧管吸力越大，真空度越大，進氣歧管壓力越小。

進氣壓力傳感器有多種類型，像壓敏電阻式、電容式等。其中壓敏電阻式因響應(yīng)時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點，被廣泛用于 D 型噴射系統(tǒng)中。它的工作原理是通過應(yīng)變電阻 R1、R2、R3、R4 構(gòu)成的惠斯頓電橋和粘接的硅膜片實現(xiàn)的。硅膜片在歧管內(nèi)絕對壓力作用下會變形，從而引起應(yīng)變電阻 R 阻值變化。歧管內(nèi)絕對壓力越高，硅膜片變形越大，電阻 R 阻值變化越大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）