想要分辨發(fā)動(dòng)機(jī)的一缸和四缸，其實(shí)有一些簡(jiǎn)單有效的方法。從曲軸皮帶輪端也就是前端開(kāi)始算，這一端是一缸，而與變速箱結(jié)合的那一端則是四缸。

對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其排列順序通常是四個(gè)氣缸呈直線排列。靠近變速箱的為第 4 缸，另一端就是一缸。直列 4 缸的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，消耗也較少。

此外，我們還可以通過(guò)一些方式來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。比如判斷沒(méi)有工作的缸數(shù)時(shí)，利用診斷電腦比物理判斷更直接準(zhǔn)確。以前的車型需要在 OBD 接口短接針腳試燈讀碼，而現(xiàn)在則可以通過(guò)專用診斷電腦或通用診斷電腦進(jìn)行診斷，方便又準(zhǔn)確。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理也值得了解。進(jìn)氣沖程中，進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣，柴油機(jī)進(jìn)氣終點(diǎn)壓力比汽油機(jī)高，進(jìn)氣終點(diǎn)溫度比汽油機(jī)低。壓縮沖程里，由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度也都較高。做功沖程中，當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，柴油噴入汽缸燃燒室中自行發(fā)火燃燒，汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度急速上升。排氣沖程里，柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。

總之，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的一缸和四缸的分辨方法，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理等知識(shí)，對(duì)于我們更好地理解和維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)非常有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）