GW4G15T 發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它具有一些突出的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。首先，在動(dòng)力方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版最大功率為 98kW，最大扭矩 188Nm；高功率版最大功率 110kW，最大扭矩 210Nm。最大扭矩發(fā)力雖相對(duì)較晚，如低功率版需要 2000 轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)才能輸出最大扭矩，但在高速行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

在技術(shù)方面，它采用了不少先進(jìn)技術(shù)。例如，除了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）技術(shù)外，還采用了雙頂置凸輪軸、直接點(diǎn)火技術(shù)、前置進(jìn)氣設(shè)計(jì)、聚合材料進(jìn)氣歧管、電子節(jié)氣門(mén)等，具有重量輕、動(dòng)力大、油耗低、噪聲小、排放低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。

同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。進(jìn)氣系統(tǒng)由塑料進(jìn)氣歧管變?yōu)殇X合金進(jìn)氣歧管，并增加了廢氣渦輪增壓器和進(jìn)氣中冷器，提高了進(jìn)氣效率。排氣歧管材質(zhì)為高鎳鑄鐵，減小了排氣阻滯、耐高溫且抗腐蝕。

在潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)方面，增壓器中間體內(nèi)部有冷卻液通道，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液對(duì)增壓器中間體內(nèi)部的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，確保了高溫高速下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

不過(guò)，使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也有一些需要注意的地方。比如要使用符合要求的機(jī)油，停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或更換潤(rùn)滑油后需先對(duì)增壓器進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、長(zhǎng)時(shí)間怠速等。

總之，GW4G15T 發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和性能上有不少亮點(diǎn)，只要正確使用和保養(yǎng)，能為車輛提供良好的動(dòng)力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）