變速箱 3 擋 DHT 是指一種創(chuàng)新的混合動力傳動系統(tǒng)。

它采用了中國品牌唯一的 3 個物理擋位，可靈活調整發(fā)動機運行點，并與雙電機協(xié)同工作，實現(xiàn)超高效率以及動力與油耗的平衡。

以奇瑞鯤鵬 DHT 超級混動為例，其以“3 擎 3 檔 9 模 11 速”為核心技術。“3 擎”是指一臺 1.5T 混合動力專用發(fā)動機加雙電機組成的動力系統(tǒng)，能實現(xiàn)雙電機同時驅動和發(fā)電，最大輸入扭矩達 510Nm，最大輸出扭矩達 4000Nm。“3 擋”意味著有 3 個物理擋位，可讓發(fā)動機在不同速度區(qū)間優(yōu)化工作，比如在啟動和低速行駛時啟用電動機提供動力，中高速階段發(fā)動機與電動機協(xié)同或獨立驅動，確保始終在節(jié)能狀態(tài)下運行?！? 模 11 速”具備 9 種工作模式和 11 個組合擋位，覆蓋單/雙電機純電模式、串聯(lián)增程模式、并聯(lián)驅動模式等 9 種模式之間的智能切換，可應對起步、中低速、高架、超車等 11 大用車場景。

使用 3 擋 DHT 有很多優(yōu)勢。能提高燃油效率，減少不必要的能耗和排放。在城市擁堵環(huán)境中，展現(xiàn)出良好的環(huán)保性能。為駕駛者提供平順的加速和更平滑的換檔體驗。

相比其他技術，比如本田 i-MMD、比亞迪 DM-i 等單擋“P13”結構，3 擋 DHT 讓高速巡航發(fā)動機直驅工況下的轉速更低，發(fā)動機介入的速度更早。而與 P2 并聯(lián)結構相比，雖在發(fā)動機直驅速度上有所不同，但各有優(yōu)勢。

總之，3 擋 DHT 是一種先進的混合動力傳動技術，為汽車帶來更出色的性能和節(jié)能表現(xiàn)，成為未來汽車發(fā)展的重要方向之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）