在汽車的主動(dòng)剎車系統(tǒng)方面，有幾個(gè)品牌表現(xiàn)出色。

沃爾沃一直以安全著稱，其 City Safety 城市安全系統(tǒng)在主動(dòng)剎車方面堪稱標(biāo)桿，通過(guò)了所有相關(guān)測(cè)試，且在 AEB 啟動(dòng)時(shí)還有安全帶強(qiáng)力約束。

特斯拉 Model 3 在懂車帝的測(cè)評(píng)中表現(xiàn)優(yōu)異，在“鬼探頭”“車禍現(xiàn)場(chǎng)”“小孩闖馬路”等高頻高危場(chǎng)景中多個(gè)單項(xiàng)第一，尤其在高速的“大型車禍慘案現(xiàn)場(chǎng)”測(cè)試中，以最高時(shí)速 130 公里/小時(shí)完成主動(dòng)制動(dòng)剎停，且距離控制穩(wěn)定。日常行人橫穿馬路場(chǎng)景也輕松應(yīng)對(duì)。

比亞迪的仰望 U8 同樣出色，在日間 130km/h 對(duì)靜止前車的 AEB 測(cè)試中穩(wěn)穩(wěn)剎停，且距離障礙物有一車以上距離。在更具難度的日間 110km/h 對(duì)消失的前車、夜間 110km/h 對(duì)靜止前車的測(cè)試中，雖然探測(cè)能力有所下降，但仍以 110km/h 通過(guò)挑戰(zhàn)，打破 AEB 紀(jì)錄。

此外，奔馳的 Active Brake Assist 主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)和 Attention Assist 注意力輔助系統(tǒng)，寶馬的 Collision Warning 碰撞警告和 Collision Mitigation 碰撞緩解系統(tǒng)，凱迪拉克的 CUE 系統(tǒng)，豐田的 Safety Sense P 系統(tǒng)，本田的 Honda Sensing 系統(tǒng)，奧迪的 Pre Sense 系統(tǒng)，福特的 Co-Pilot360 系統(tǒng)，雪佛蘭的 Safety Alert Driver 系統(tǒng)，尼桑的 ProPILOT Assist 系統(tǒng)等，在主動(dòng)剎車和主動(dòng)安全方面也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

目前多數(shù)車型在 60km/h 速度段能實(shí)現(xiàn)車對(duì)車的剎停，高階智駕的車企在 80km/h 下剎停就算不錯(cuò)。但隨著技術(shù)發(fā)展，未來(lái)主動(dòng)剎車系統(tǒng)有望在更高速度下發(fā)揮更出色的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）