18 款上汽大通 D90 的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

在全力剎車時(shí)，懸架對(duì)車輛的支撐比較到位，制動(dòng)效果在合格范圍內(nèi)。

從制動(dòng)測(cè)試結(jié)果來看，其剎車成績較為出色。整個(gè)剎車過程中，G 值波動(dòng)雖較大，制動(dòng)力度比四驅(qū)版稍弱，但最終制動(dòng)距離約為 42 米。對(duì)于 2 噸多的車來說，這個(gè)成績是可以接受的。要是換上高性能抓地力輪胎，效果可能會(huì)更理想。

在輪胎方面，大通 D90 配備的輪胎對(duì)剎車性能影響較大。比如馬牌 ContiSportContact5 輪胎、馬牌 MC6 全新高端系列輪胎等，這些輪胎能吸收制動(dòng)能量使胎面升溫，提升胎面抓地性能，從而縮短剎車距離。

從制動(dòng)系統(tǒng)硬件來看，大通 D90 采用前/后通風(fēng)盤式制動(dòng)盤，有助于提高散熱，保障穩(wěn)定制動(dòng)效果。前/后制動(dòng)盤直徑達(dá) 360mm，厚度為 30mm，后制動(dòng)盤未減配縮水，相當(dāng)厚道。而且前剎車卡鉗采用成本更高的雙活塞卡鉗，進(jìn)一步增強(qiáng)制動(dòng)效果。

總之，18 款上汽大通 D90 的剎車系統(tǒng)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，能為駕駛者提供可靠的制動(dòng)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）