極氪 001 降低充電功率的解決辦法：

動力電池隨著使用時間和充電次數(shù)增加會自然衰減，這是鋰電池的物理特性。像前 200 次充電能達 200kW 功率，之后逐漸降到 130kW 。

單次充電時，功率受多種因素影響。剩余電量少的時候充電功率通常高，電量增加會逐漸降低。充電樁功率有限，車輛充電功率也達不到峰值。電池溫度過高或過低，充電功率都會變化。電網(wǎng)條件不穩(wěn)定也會導致波動。

冬天充電功率上不去，因為鋰電池在低溫下電解液變粘稠，化學反應(yīng)速率降低。開暖風等設(shè)備增加能耗，極氪為保護電池會先升電池溫度，充電管理系統(tǒng)還會分出電維持電池溫度。

要解決冬天充電功率問題，合理使用車內(nèi)取暖設(shè)備，比如把空調(diào)溫度設(shè) 21 - 22 度，多利用座椅和方向盤加熱，適當降空調(diào)溫度。雪地室外停車提前蓋車窗，有條件選室內(nèi)停車。開車前提前熱啟動，用車輛加熱功能，注意輪胎胎壓，保持在 2.7 兆帕以上，必要時換冬季輪胎。養(yǎng)成良好充電習慣，冬季隨用隨充，避免過放過充。保持良好駕駛習慣，勻速行駛，動能回收用“中”或“高”。

延長電池壽命，注意別過充過放。三元鋰電池在 30% - 80%循環(huán)充放較好，少用快充。避免一次性把電用到個位數(shù)再充滿的過放電行為，也別次次充滿 100%。鋰離子快充時可能形成鋰枝晶，影響電池壽命和充電速度。電池內(nèi)部電解質(zhì)等活性物質(zhì)消耗、失活，電解液分解會增大鋰離子流通阻力，導致電池衰減。

目前雖然沒有完美解決充電功率下降和電池衰退的方法，但車企能通過提供電池售后服務(wù)、開發(fā)特殊電池管理系統(tǒng)來改善體驗，比如優(yōu)化充電策略，根據(jù)電池狀態(tài)和環(huán)境條件精準調(diào)整充電功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）