極氪 009 冬季真實(shí)耗電情況得看具體的環(huán)境和使用條件。

在廣州的試駕中，市區(qū)道路占 30%、城市快速路 70%，行駛 232.2km 耗時(shí) 4 小時(shí) 37 分，停車(chē)開(kāi)空調(diào)拍攝 2 小時(shí)，搭載 116kWh 電池的 WE 版表顯電耗 17.1kWh/100km，表顯掉電 256km，實(shí)際行駛 232.2km，續(xù)航打折率為 90.7%，按此計(jì)算，CLTC 續(xù)航 702km 的實(shí)際續(xù)航約 636.714km。

在不同地區(qū)和條件下，耗電情況有所不同。比如在浙江 11 度時(shí)，140 度電池版的高速續(xù)航約 440.5 公里，差不多打 5.5 折。在哈爾濱零下 5 - 10 度，滿(mǎn)電持續(xù)跑大概 250 公里就需充電。提車(chē)半年跑 11000 公里，百公里耗電 19 度，但也有人在杭州諸暨兩地用車(chē)，100 天開(kāi) 1 萬(wàn)公里，百公里 25 度電。冬季市區(qū)行駛，甚至有人百公里電耗 33kw 以上，里程只有 200 公里左右。

極氪 009 為解決冬季耗電問(wèn)題，搭載了 CTP 3.0 麒麟電池，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，還搭配電芯大面積冷卻技術(shù)，能在不同溫度環(huán)境下發(fā)揮電池效能，保障低溫場(chǎng)景續(xù)航。針對(duì)冬季制動(dòng)安全，極氪 009 有“羚羊避險(xiǎn)”智能駕駛輔助功能和 dTCS“智能防滑”，增強(qiáng)車(chē)輪附著力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）