林肯領(lǐng)航員傳動(dòng)軸異響可能是由以下原因造成的：

1. 傳動(dòng)軸各凸緣連接處或連接螺栓松動(dòng)，引起異響。

2. 各處潤滑脂嘴、十字軸油道堵塞注不進(jìn)潤滑脂，未按期加注潤滑脂，十字軸油封損壞漏油等，致使十字軸滾針軸承長期缺油工作，十字軸頸、滾針和套筒磨損過大形成松曠而產(chǎn)生異響。

3. 萬向十字軸裝配過緊。

4. 套筒與萬向節(jié)叉孔配合松曠，支承片螺栓松脫使套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，萬向節(jié)叉孔磨損過大而松曠導(dǎo)致異響。

5. 變速器第二軸花鍵與凸緣內(nèi)花鍵磨損過大形成松曠引起異響。

6. 傳動(dòng)軸中間支承支架固定螺栓松動(dòng)，中間支承與中間傳動(dòng)軸軸頸配合松曠，中間傳動(dòng)軸后端花鍵與凸緣鍵槽配合松曠以及后端螺母松動(dòng)。

7. 傳動(dòng)軸中間支承軸承散架、軸承滾道損傷、潤滑不良，磨損過量而松曠。

8. 傳動(dòng)軸中間支承支架安裝位置偏斜、軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)、橡膠墊環(huán)隔套損壞，中間支承支架固定螺栓擰緊扭力過大或過小導(dǎo)致支架位置偏斜等引起異響。

9. 傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉不處于同一平面，破壞等速排列而引起異響。

針對(duì)這些問題，可以采取以下診斷和排除方法：

1. 汽車行駛中突然改變速度，傳動(dòng)軸出現(xiàn)金屬敲聲，可能是個(gè)別凸緣或萬向節(jié)十字軸軸承磨損過大松曠導(dǎo)致，需檢查并更換相應(yīng)部件。

2. 汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸有“剛噹”一聲或響聲雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)有“格叭”的斷續(xù)響聲，可能是滾針折斷或碎裂，應(yīng)更換滾針軸承。

3. 汽車起步或變速換擋時(shí)，傳動(dòng)軸有明顯金屬撞擊聲，低速擋更明顯，多為中間支承內(nèi)圈與軸過盈配合減小而松曠，需檢查并調(diào)整。

4. 汽車起步或行駛中，傳動(dòng)軸始終有明顯“喀啦”異響并伴有振動(dòng)，說明中間支承支架固定螺栓松動(dòng)，要擰緊螺栓。

5. 汽車低速行駛時(shí)傳動(dòng)軸有清脆有節(jié)奏的金屬撞擊聲，脫擋滑行時(shí)聲響清晰，可能是萬向節(jié)軸承殼壓緊力過大，使軸承不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，需調(diào)整壓緊力。

6. 汽車行駛時(shí)傳動(dòng)軸聲響隨車速增加而增大，中間支承軸承發(fā)出沉悶連續(xù)的混濁聲響，可能是中間支承軸承磨損過大散架，要檢查并更換。

7. 汽車行駛中傳動(dòng)軸聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而有金屬撞擊聲，說明傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，需調(diào)整至同一平面。

8. 汽車高速行駛時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫擋滑行時(shí)仍存在，可能是中間支承軸承滾道損傷或支架安裝位置偏移。

9. 停車時(shí)，通過上下推動(dòng)萬向節(jié)、晃動(dòng)駐車制動(dòng)盤、拉動(dòng)中間傳動(dòng)軸后凸緣等方式檢查部件是否松曠，如有問題及時(shí)處理。

10. 汽車行駛中制動(dòng)減速時(shí)傳動(dòng)軸出現(xiàn)沉重的金屬敲擊聲，可能是后鋼板彈簧騎馬螺母松動(dòng)，需緊固螺母。

總之，當(dāng)發(fā)現(xiàn)林肯領(lǐng)航員傳動(dòng)軸異響時(shí)，要及時(shí)按照上述方法進(jìn)行診斷和排除，以確保車輛的正常行駛和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）