林肯領(lǐng)航員的操控性不錯(cuò)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校恰到好處，既不像日系車那樣晃晃悠悠，又比一般歐洲車輕松，在狹窄地方掉頭不算困難，轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較小，大概一把方向掉頭只需要占用兩條車道多些。

車輛在路況良好的鋪裝路面行駛時(shí)很舒適，CCD 連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面震動(dòng)。

但由于車身尺寸較大，也存在一些問題。比如視野盲區(qū)偏大，在市區(qū)車流量大時(shí)駕駛較費(fèi)勁。非承載式車身結(jié)構(gòu)在濾震上不能完全隔絕，遇到破損或非鋪裝路面時(shí)，車輛震動(dòng)會(huì)比較明顯，轉(zhuǎn)向半徑在復(fù)雜路況下也會(huì)受到限制。

林肯領(lǐng)航員搭載強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，通常配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，在城市道路和高速公路上加速迅猛。其采用先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，即便車身大，在彎道中也能保持良好姿態(tài)。

不過，它也有不足之處。較大的車身尺寸在城市狹窄道路和停車位緊張時(shí)，駕駛和停車不便。車輛重量大，燃油經(jīng)濟(jì)性較差，使用成本增加。

在山路駕駛時(shí)，動(dòng)力強(qiáng)勁，搭載的 Ford 3.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)配合 10 速變速箱，動(dòng)力儲(chǔ)備足，提速快，推背感強(qiáng)，不用擔(dān)心動(dòng)力問題。方向盤輕，操控性較好，多彎路段懸掛支撐到位，車身行駛穩(wěn)健。車內(nèi)空間寬敞，乘坐舒適，但第三排頭部空間略顯不足。舒適性不錯(cuò)，越坑洼路段顛簸感不強(qiáng)，上坡感覺也好。

總之，如果主要在寬敞道路和良好路況下行駛，林肯領(lǐng)航員的操控性能夠滿足需求。但如果經(jīng)常面臨狹窄和復(fù)雜的路況，可能需要多花時(shí)間適應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）