捷途 X90 Plus 的越野性能不算特別突出。

懸架方面，它采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，調(diào)校較軟，厚重感較強(qiáng)。能應(yīng)對路面小破損和起伏，但化解沖擊的效果不太好。遇到大顛簸如減速帶時，雖有厚重感，但沖擊較重，不夠柔和。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤圈數(shù) 3 圈，轉(zhuǎn)向手感輕，對女司機(jī)友好。不過轉(zhuǎn)向表現(xiàn)慵懶輕松，路感模糊，指向性不準(zhǔn)，車身跟隨轉(zhuǎn)向的響應(yīng)慢半拍。

高速行駛時，底盤抗側(cè)傾能力有，但車身調(diào)整不夠干凈利索，多余晃動較多。

但它也有優(yōu)點(diǎn)，制動表現(xiàn)不錯，100km/h 制動成績?yōu)?39.62 米，能和主流對手看齊，且連續(xù)十次剎車測試，剎車系統(tǒng)未出現(xiàn)明顯熱衰減，制動穩(wěn)定。噪音控制方面，不同速度下噪音值低于推薦成績，底盤對噪音控制合理，沒有太多惱人的聲音。

綜合來看，捷途 X90 Plus 更適合城市及輕度復(fù)雜路況的駕駛，不太適合高強(qiáng)度的越野場景。如果您只是偶爾應(yīng)對一些不太復(fù)雜的非鋪裝路面，它還是能夠勝任的。但要是追求極致的越野體驗(yàn)，可能就不太能滿足您的需求了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）