嵐圖 FREE 的剎車性能相當(dāng)出色。

首先，它配備了行業(yè)領(lǐng)先的博世 iBooster 2.0 制動(dòng)系統(tǒng)和 ESP 9.3Hev 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，使得剎車距離更短、響應(yīng)速度更快、車身更穩(wěn)定。在動(dòng)態(tài)剎停測(cè)試中，其百公里制動(dòng)距離僅 35.9 米，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)中大型豪華 SUV 中處于領(lǐng)先水平。

而且，嵐圖 FREE 采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過豪華級(jí)底盤調(diào)校，加上全系標(biāo)配的倍耐力 PZERO 高性能輪胎，在車輛通過彎道時(shí)能提供出色的支撐性，有效抑制車身側(cè)傾。同時(shí)，嵐圖 FREE 還搭載了主動(dòng)式可調(diào)節(jié)空氣懸架，在不同路況下能自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高低，比如在顛簸路段能減少車身多余振動(dòng)，保證剎車時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性。

在實(shí)際駕駛中，新嵐圖 FREE 的主動(dòng)剎車功能非常給力。像有一次，在右轉(zhuǎn)處，時(shí)速 29 碼左右，與前車大約 10 到 12 米車距時(shí)，前車突然制動(dòng)剎停，因避讓電動(dòng)車，駕駛員還未反應(yīng)過來，車就緊急制動(dòng)，車速從 29 碼迅速降到 5 碼左右，成功避免了一次追尾事故。

在與其他車型的對(duì)比測(cè)試中，新嵐圖 FREE 也表現(xiàn)優(yōu)異。在 0-100km/h 直線加速測(cè)試中，新嵐圖 FREE 加速成績(jī)最快，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤表現(xiàn)出色。在 100-0km/h 制動(dòng)距離測(cè)試中，新嵐圖 FREE 僅為 36.31 米，不僅短于官方數(shù)據(jù)，還強(qiáng)于尺寸更小車身更輕的車型。其剎車腳感線性，制動(dòng)力均勻釋放，整個(gè)制動(dòng)過程快速且線性，踏板也沒有虛位空行程。

在剎車卡鉗方面，前輪卡鉗原廠輪轂匹配良好，像新嵐圖 Free 官配 20 寸輪轂選硬速 CS6 官方套無需加裝法蘭盤和墊片，定制專車專用的橋碼、合頭即可直接無損匹配安裝。后輪卡鉗改裝相對(duì)麻煩，有兩套方案可選，但要提前確認(rèn)好相關(guān)數(shù)據(jù)和方案，避免不必要的麻煩。

總之，嵐圖 FREE 的剎車性能在硬件配置、技術(shù)調(diào)校和實(shí)際表現(xiàn)上都非常優(yōu)秀，能為駕駛者提供可靠且出色的制動(dòng)效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）